Rencontre en live de la Model 3 en France

je suis passé le 14 sur le temps de midi voir tout ça au Tesla store de Paris, je vous ramène quelques images:

 

 

Quelques retours en vrac:

c’est une model 3 des usa, en france la prise sera différente de celle qui était en showroom.

Bon, il semblait y avoir un prob avec la connexion internet WIFI de la voiture, on pouvait charger les tuiles de plan, mais pas faire d’itinéraire, de musique ou de commande vocale (qui ont besoin du net pour ça).

On ne pouvait bien entendu pas faire un essai de conduite. La voiture reste deux semaines sur Paris et va bouger ensuite.

Elle fait 30 cm de moins qu’une model S mais dispose d’un espace de coffre toujours énorme, de quoi mettre deux grosses valises de 200 litres et quelques sacs.

Le frunk avant est bien plus petit. on peut y mettre un bagage à main pour les voyages en avion, par exemple.

Les poigneés de portes qui s’ouvrent de leur façon bien à elles sont moins étranges en main que ce à quoi je m’attendais en voyant les vidéos.

L’écran central est bien placé pour de la collaboration de copilote,

Il est vraiment plus réactif, le temps de réponse est plus rapide que sur les autres véhicules.

Je volant est plus petit, je préfère celui de la model S.

les commandes au volant sont simplifiées.

c’est amusant de voir comment sont gérées les aérations sur l’écran tactile.

Il n’y a plus que 2 comodos au lieu de 4 de la model S.

Les molettes du volant sont bi directionnelles.

globalement ils ont corrigé pas mal de choses sur l’intérieur. lampes d’intérieur sur le centre, au lieu des côtés, poches aux arrières de sièges.

bon, en hauteur passager pour moi qui fait 1 m 83 j’ai la tête dans le plafond de verre à l’arrière.

Mais aucun souci en place de devant, le pare brise avant a une traverse moins imposante, qui donne une impression de plus grande plage de visibilité sur l’extérieur.

le toit en verre donne aussi une impression sympathique de grande luminosité, pas autant qu’à l’avant d’un model X mais tout de même. ça pète la classe!

Les essais devraient être possible courant 2019, et le mail nous proposant une configuration pour livraison devrait nous parvenir en premier trimestre 2019. Enfin, pour moi qui ai fait ma réservation le 4e jour après l’annonce de lancement en 2016.

Bon en gros c’est une très bonne bécane qui soigne ses détails, surtout dans la gamme de prix d’une prius neuve. autant d’autonomie, charge rapide, autopilote et l’évolutivité à ce prix là, les i3, leaf et autres zoés peuvent aller se rhabiller.

J’ai hâte de pouvoir faire un essai quand y’en aura plusieurs de dispo en France.

 

comment obtenir 3900€ de réduction sur l’achat d’une moto électrique zero motorcycles

Quand on achète une voiture électrique c’est nickel: le bonus écologique de 6000€ on l’a direct avant l’achat. Genre avec une Tesla ou autre c’est bon. Aucune paperasse à remplir, rien à avancer sur le bonus écologique. Mais si vous voulez acheter une moto électrique bon courage!

La version ultra résumée:

vous aurez besoin de visiter ces deux sites si vous rentrez dans les cases des 2 bonus à l’achat:

formulaire de l’aide de la région ile de france ici, il faut faire la demande AVANT l’achat de la moto, et donc n’avoir qu’un devis.

Attention
Les dépenses éligibles doivent avoir été réalisées postérieurement à la date de notification de l’attribution de l’aide.
Par ailleurs, à titre de justificatif, les dossiers de candidature devront être pourvus d’un devis détaillé et non d’un bon de commande.

traduction: si vous faites votre demande d’aide à l’ile de france après avoir acheté votre moto, vous êtes niqués. il faut faire la demande avant, sur devis.

formulaire de l’aide du ministère de la tansition écologique ici, qui se fait APRES l’achat et l’immatriculation de la moto.

 

Allez, on se prend une moto 100% électrique

il faut se démerder a trouver les formulaires de la région Île de France et du ministère de l’écologie, remplir trouzemille paperasse et attendre des siècles pour espérer obtenir 3900€ maximum, faire le tout dans les délais impartis. Et si en plus vous voulez faire appel à une banque pour faire du leasing de moto électrique vous devrez faire l’intermédiaire administratif entre la banque et les autres institutions.

Bref, c’est de la merde administrative, et ça n’inquiète pas grand monde. ça sent le dark pattern à plein nez pour empêcher au maximum de gens de bénéficier d’une aide. Un grand classique de notre millefeuille administratif. Mais pas de panique! Voici un tuto rapide, que j’aurai bien aimé avoir sous la main il y a quelques mois, pour trouver toutes les infos dont vous avez besoin.

Remarquez, de base pour les gens normaux particuliers, l’aide est de 1000€. Pour obtenir 3900€ d’aide il faut prendre le véhicule électrique neuf en tant que véhicule d’entreprise/de société. Si vous êtes auto entrepreneur je doute que ça fonctionne, mais comme CipherBliss est une entreprise individuelle (structure EI), c’est bon.

Vous aurez donc besoin de consulter deux sites:

Le site de la région Île de France

https://mesdemarches.iledefrance.fr

Cette page explique en détail qui a droit à l’aide de 3000€ de la part de la région ile de France.

En gros il faut: habiter la région, être une entreprise, et avoir un bon de commande de votre moto électrique qui doit être neuve.

ça nécessite que vous créez un compte dans la partie « mes démarches » sur le site de l’ile de france. https://mesdemarches.iledefrance.fr

Bonus: vous pouvez utiliser France Connect, le SSO national relié aux impots et d’autres trucs officiels, ce qui vous évitera de devoir remplir plein d’infos.

Astuce: Créer un compte sur un site ne vous fera plus jamais peur si vous utilisez un gestionnaire de mot de passe. Si vous ne savez pas ce que c’est je vous conseille vivement de vous renseigner dessus afin d’arrêter de perdre du temps avec vos mots de passe tout pourrits et hyper vulnérables. La recommandation actuelle est d’avoir des pass-phrases d’au moins 22 caractères, sans quoi vous pouvez considérer que vous êtes partout à poil sur le net. Et tous vos contacts aussi.

 

Pour faire votre demande d’aide en ligne ça se passe ici:

https://mesdemarches.iledefrance.fr/aides/#/cridfprd/connecte/PCTENVTEQABC1058/depot/simple

Voilà, ensuite Ici vous avez le zip du dossier à remplir.

ajouter les pièces jointes, et les transmettre sur le formulaire en site de la région ile de France. ça se fait sans passer par la poste. Ce qui est plutôt cool, notez! C’est la plus grosse partie de l’aide et ils vous facilitent un peu le boulot en faisant les choses comme ça.

Ensuite vous pourrez voir le suivi de votre demande dans votre espace perso, dans la partie « suivi »

https://mesdemarches.iledefrance.fr/aides/#/cridfprd/connecte/dashboard/aides/suivreDemandesAides

 

Reste ensuite à vaincre l’autre partie de l’aide pour un bonus de 900€ ou plus selon votre situation:

Le site du ministère de la transition écologie et solidaire popopo rien que ça

il faut aller a la pêche aux infos sur le site service-public.fr pour savoir à combien on a droit et comment accéder au bon formulaire.

Comme la moto Zéro DS 14.4 que j’ai pris a une puissance nette du moteur au moins égale à 3kW le bonus est de 900€:

 

et vous trouverez donc sur cette page le lien pour faire la demande au ministère de l’écologie ici sur www.primealaconversion.gouv.fr. Mais ne passez pas par l’accueil du site, c’est mal foutu, vous ne trouverez jamais le lien vers le formulaire pour un achat neuf sinon. Le site vous mettra en avant que les cas de recyclage/rebut de véhicule. ça serait pratique sinon. La bonne adresse que j’ai mis en lien cliquable c’est celle-ci:

https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/#/home

vous arriverez alors ici face à un CAPTCHA de l’enfer:

Ho y’a du vert en haut du site, c’est qu’on doit être au bon endroit!

Ensuite, suivez les conseils et remplissez le tout.

Avant de commencer la saisie de votre demande, vous devez au moins disposer des éléments ci-dessous :

  • Le certificat d’immatriculation du véhicule acquis ou loué à votre nom
  • Le certificat d’immatriculation du véhicule ancien mis au rebut (si vous en déclarez un)
  • Un Relevé d’Identité Bancaire

Et vouala. Si vous avez rempli correctement le formulaire vous recevrez un PDF par email de la part de l’ASP (pourquoi pas de la part du ministère ou du site que l’on vient de remplir? parce que ça serait trop simple, voilà pourquoi. Tsss!). Vous avez donc un PDF que vous devrez imprimer, signer, et envoyer par la poste à l’adresse qui va bien à Amiens (comme rappelé dans le PDF). à cette adresse tout à fait concise et pratique à placer sur trois lignes d’une enveloppe normale:

DR ASP Hauts-de-France
Site d’Amiens
Bonus Ecologique
15 Avenue Paul Claudel – BP 34201
80042 AMIENS CEDEX 3

Pour ce formulaire je me suis fait avoir en pensant qu’il serait bon de mentionner mon nom en plus de mon nom d’enseigne (CipherBliss, qui a un blog tip top que vous devez absolument aller lire et partager aux gens que vous aimez !) dans le champ « nom de l’entreprise », or j’ai eu un retour de l’ASP par email me demandant de mettre mon nom propre à la place et de recommencer la manip du remplissage de formulaire, impression et envoi postal. Ce que j’ai fait.

Et ouf. ça devrait être bon, vous pouvez vous faire une eau chaude et attendre plusieurs mois que ça se passe.

Quelques infos complémentaires:

Le montant de la prime à la conversion (à la mobilité électrique) est un autre sujet puisque ici la démarche consiste à acheter du véhicule électrique neuf. Mais pas des vélos électriques, pour les vélos neufs c’est par ici. Je sais, c’est le bordel.

Ce billet est parti de ce toot sur mastodon.

ça a d’ailleurs été une immense plaie pour retrouver comment remplir le dit formulaire en rédigeant cet article. Et dans un monde parfait, le garage qui m’a vendu la moto Zero aurait été conventionné avec l’ASP afin d’éviter que je n’aie à remplir moi même ce formulaire. Mais ça n’a pas été le cas.

Au final j’ai récupéré ma moto en fin Septembre en la payant plein pot d’avance, rempli les formulaires début Octobre, et nous sommes en début Novembre 2018. Je n’ai toujours pas reçu une seule des deux aides. Quel suspens!

mise à jour Novembre 2018:

je me suis fait niquer pour la demande d’aide de la région ile de France. Adieu les 3000€ de bonus écologique. La demande d’aide doit être faite quand on a seulement un devis, et pas quand on est livré. Et bien entendu, mon vendeur de moto n’a pas jugé utile de me donner cette information.

Ils ne doivent pas en donner beaucoup des subventions de bonus écologique, en précisant ça uniquement sur un encart et pas DANS les formulaires à remplir. Il semble que La mauvaise foi n’a pas de limite quand il s’agit de donner des subventions.

Et donc, l’électrique à moto ça défonce. Pas question que je revienne sur de la pétrolette, adieu les pompes à essence, et bonjour la conduite OKLM qui a du répondant direct quand on lui demande, et plus de crispation d’embrayage quand on navigue dans les bouchons. Je vous raconterai ça une prochaine fois, mais ça roxxe!

squalala ! on est mariés

wow!
on s’est mariés, après énormément de préparations en grande partie organisée par la chère et tendre, ça y est en ce samedi 8 septembre on a fait évoluer notre statut matrimonial. passant de célibataire pacsé a mariés.
je tiens a remercier toutes les personnes grâce a qui cela a pu se faire, aux proches et aux éloignés.
j’aurai bien sûr souhaité inviter plus de monde, et communiquer mes excuses aux personnes qui auraient aimé être invité mais ne l’ont pas été, et a celles avec qui on a passe d’excellents moments mais avec qui on a perdu tout contact ou presque.

peut être qu’un de ces jours je publierai un énième tutoriel, cette fois sur « comment préparer son mariage quand on a pas fait de nuit complète depuis plus de 20 mois de suite. »

des bisous ! et que la fête commence !

à quand la rupture climatique par Jean-Marc Jancovici

Mardi 21 novembre 2017 à 19h

Tout le monde ou presque est gagné à l’idée de sortir des énergies fossiles et « décarboner » nos activités. Cependant nous sommes encore loin d’atteindre les objectifs fixés par l’Accord de Paris sur le changement climatique. Comment expliquer cette incapacité à passer à l’action ? Quelles mesures faut-il mettre en oeuvre pour arriver à une vraie rupture énergétique et avec quelles contreparties ?

source: la Cité des Sciences

J’ai pris ma petite moto en sortant du boulot pour me rendre à la cité des sciences à 19h afin d’assister à la conférence de ce cher Jean Marc Jancovici, notre expert national sur les thématiques énergétiques à peu de choses près aussi connu que Nicolas Hulot. Sauf que Jean Marc vulgarise vachement plus.

La rupture énergétique c’était il y a environ 400 000 ans avant notre ère quand les premiers humains ont domestiqué le feu. Voilà, vous pouvez aller manger.

Qu’est-ce que l’énergie?

On y a vu notamment ce qu’est l’énergie. On s’imagine bien des choses, mais c’est une chose abstraite: un potentiel de changement sur le monde. quand vous chauffez de la soupe, vous utilisez de l’énergie sous forme de chaleur. Quand vous faites un barrage, vous stockez de l’énergie. Quand vous pelletez votre jardin, vous utilisez de l’énergie mécanique.

Comme se méprennent les politiciens professionels à vouloir lutter contre le chômage via la croissance du PIB sans faire rentrer en jeu l’approvisionnement en énergie. On a vu aussi que puisque nous sommes des pilotes de machines capables d’énormément plus de boulot que les humains, et que les machines mangent de l’énergie, si on a moins d’énergie dispo, on a autant d’humains en moins pour bosser en pilotant ces machines. Et ce ne sont pas des humains qui pourront produire un travail aussi efficace et rapide pour un si bas coût.

Si on a aboli l’esclavage ce n’est pas parce qu’on est devenus plus gentils ou philantropes, c’est parce que c’était moins rentable d’utiliser des esclaves humains que des esclaves-machines. Donc le jour où on aura plus de quoi faire bosser nos machines il y a de fortes chances qu’on redevienne moins gentils. on en voit déjà des exemples avec les premiers réfugiés climatiques et les conflits militaires pour obtenir différentes ressources.

à propos de réelle démocratie, on cite souvent Athènes et ses forums. Mais il ne faut pas oublier que ceux qui participaient à tout ça étaient assis sur des armées d’esclaves, qui eux n’avaient pas voix au chapitre.

On a pas mal causé de génération d’électricité et d’énergies renouvelables.

TéraWattHeures par an pour selon les sources pour faire de l’électricité pilotable

Ce graphique multicolore montre la fourniture de nos différentes sources d’énergies à l’échelle mondiale, elles ne font que s’ajouter les unes aux autres lorsque l’on en utilise une nouvelle. Les renouvelables ne viennent pas pour le moment remplacer les énergies fossiles, qui elles sont subventionnées bien plus généreusement par nos impôts.

L’idée donc, de passer entièrement au renouvelables d’ici 2030 c’est de faire en sorte que la petite bande verte en haut remplace les autres courbes.

C’est pourquoi l’Allemagne par exemple , bien qu’ayant investi 300 milliards d’équivalent euros pour développer de l’éolien et du solaire, a toujours des émanations de gaz à effet de serre par habitant plus importante que la France, qui elle utilise de très loin principalement du nucléaire. Qui a d’autres désavantages, certes mais qui nous fera crever bien plus lentement que l’utilisation massive de centrales à charbon comme c’est actuellement le cas dans le monde pour les deux tiers de l’énergie produite.

On a un gros embrouillage médiatique à propos des accords de la COP21, on s’est fixés un objectif de réchauffement climatique GLOBAL de 2° Celsius de d’ici 2100. Sauf que dans la tête des gens normaux, on s’imagine que ça n’a rien de bien grave: on passe de zéros degrés à 35 degrés entre l’hiver et l’été. Sauf que c’est confondre local et global. C’est aussi s’imaginer que le changement va être constant pour le réchauffement ou le niveau de la mer alors qu’il va être par paliers, qu’il n’y aura aucun dommage à nos infrastructures existantes, qu’on arrivera à faire tout comme aujourd’hui tout pareil jusqu’en 2100, que 2°C de plus c’est le maximum si on ne change rien. Tout ça est détaillé dans le livre qui va bien avec la conférence « dormez tranquille jusqu’en 2100 et autres malentendus sur le climat » (que j’ai choppé en ebook après la conférence. Très détaillé et fournissant pas mal de chiffres avec leurs sources, en éclairant les nombreux malentendus sur le sujet dont on est abreuvé quotidiennement).

Donc bon, on a quelques pistes pour éviter l’enfer sur terre et une floppée de catastrophes naturelles provoquées par nos petites mimines d’homo industrialis sous peu.

Le plus simple en premier est de réduire notre dépendance aux énergies fossiles en en réduisant leur utilisation. Le poste le plus influent sur lequel on peut agir est celui de l’agriculture, en choisissant de consommer de la bouffe qui vient du moins loin possible on a bien plus d’influence qu’en évitant de prendre l’avion le plus possible.

J’ai ainsi pu voir que les transports dont on entend en premier parler lorsqu’il s’agit de réduction de consommation d’énergie ne sont pas la chose la plus importante dans le lot, contrairement à ce que l’on pourrait croire. Une priorité pour décarbonner nos sources d’énergie serait de se mettre en route vers une sortie du charbon, bien plus urgente et source de morts que toutes les catastrophes nucléaires réunies ont pu faire.

Pour un térawatt-heure produit (et nous en produisons près 20 000 par an en ce moment) il nous faut compter entre 20 et 30 morts si on utilise du charbon (qui occupe deux gros tiers de la source de production d’électricité mondiale), contre 0.3 morts en ce qui concerne le nucléaire civil, toutes catastrophes incluses (qui occupait 17% de production mondiale en 2016). C’est assez hallucinant.

J’ai appris aussi qu’en ce qui concerne les cancers, globalement chez les humains on a une chance sur 4 de mourir de cancer, et que le charbon provoquait aussi des malformations chez les nouveaux nés, dont on entend pas tellement parler.

Il semblerait aussi qu’on se méprenne pas mal sur les méfaits du nucléaire qui, quand on les met en face des méfaits d’autres sortes de centrales, sont de très loin bien moins polluantes et moins dangereuses, court et long terme compris.

Enfin, en qui concerne des scénarios 100% renouvelable, ils ne semblent pas pour l’instant préférable à ceux proposant une bonne partie de nucléaire si on veut réduire nos émissions de gaz à effet de serre et autres pollutions vraiment pas très sympa. Les technologies évoluent, et ça mérite qu’on se documente dessus rapidement.

joyeux essuie glaces 2018

owi!

 

raptor Jésus party

Les essuie glaces automatiques sont arrivés

Tout le monde n’avait d’yeux que pour la sortie effective de la model 3 et de la conduite entièrement autonome. Mais j’attendais avec impatience la fonctionnalité « essuie glace automatiques » faite via les caméras du pare brise, donc sans capteur de pluie. Pour avoir testé dernièrement, ça fonctionne bien. Et ça c’est super cool!

Les model S de Tesla avant la mise a jour hardware avec l’Auto Pilot suite 2 (AP2) disposaient d’un capteur de pluie dans le pare brise, maintenant non. On se doutait que ce n’était pas une priorité pour les californiens qui ne connaissent pas la pluie, mais pour le reste du monde où on est un peu le dieu de la pluie comme dans H2G2 c’est fort différent. ça a fini par être la feature la plus demandée, déployée il ya tout juste quelques jours en version bêta. Et ça fonctionne déjà pas mal.

Accès facile par profil conducteur

Je croyais que c’était bon que pour les gros américains de 200Kg d’avoir un profil de siège et de volant facilitant la sortie de la voiture, mais en fait c’est plutôt cool. Le principe c’est que puisque les rétros, le siège, son coussin de dossier, son appuie tête, et la position du volant sont gérés par des moteurs électriques, on peut sauvegarder des profils correspondant à des configurations. Et donc, on peut faire un profil spécial facilitant la sortie de véhicule en reculant le siège et en

Peut être que je suis un gros américain de 75Kg en fait.

Et une nouvelle année là didon

Ce fut une année riche en émotions et en investissements de toutes sortes. Jamais je n’aurai imaginé que ça pouvait prendre autant de temps de choisir un carrelage.

je me suis pris quelques bitcoins aussi, enfin. quelques morceaux de bitcoins. si ça vaut effectivement 100000 fois plus dans 4 ans ce sera un bon investissement. comme dirait little finger « et je déteste faire un mauvais investissement ».

pas énorme de dessins par ici, et oui public je te comprends.

hebah bonne année et joyeux un ans à ma fille!

Passage à Lyon

C’était l’occasion de faire un vrai long trajet en 100% électrique, de la proche banlieue de Paris jusqu’à Lyon.

Des travaux relous sur l’A6 ont rallongé le tout, mais si j’en crois mon historique de trajet goutgueule j’ai du passer environ 4h30 à rouler en faisant deux arrêts (un à Auxerre

et un à Macon,

parce que c’est notre POJEEEEET) sur l’aller et pareil sur le retour pour près de 5h20 de trajet sans que je n’aie à attendre pour aller à l’arrêt suivant. Juste de quoi passer aux latrines et prendre un café / jus de fruit.

C’était bien plus reposant qu’avec la Prius ou la clio (sans blague) grâce à l’auto pilote et au régulateur de vitesse qui malgré quelques écarts dûs à des reliefs de sol et des rustines de bithume m’a permis de conduire sans me fatiguer les jambes.

Avec Djo, Eline et Vinegar Tea nous avons donc arpenté les rues et les quais de Lyon pour faire un brin de bouffe à mon arrivée sur la musique la plus années 80 qui soit. J’ai pu visiter le squatt des loustics et enjoyer la coloc de chats.

En soirée, visite du Palais de la Bière où j’ai outré le patron en lui demandant une pécheresse, hehehe!

Et cette bande de folichons, rejoints par deux autres KAMARADZ m’ont festoyé mes 30 ans en m’offrant un joli petit carnet plein de mots d’amour pour m’encourager à dessiner sur mes trajets quotidiens à moto et en vaisseau spatial. J’ai hâte que l’autopilote me le perrmette 😀

Nous avons joyeusement dédicacés pas seulement sur du papier.

Lolo qui ne sait pas écrire tykayn du premier coup après toutes ces années m’a offert un billet de DOUZE.

Voilà notre joyeuse bande de gens si chouettes complètement réveillés et prêts à partager de la grande culture artisitque, telle qu’un merveilleux épisode de Mario bros redessiné par une classe de dessin d’animation tellement épique et autres shorts de Mozinor.

Petit dej le lendemain <3 La signalétique des viennoiseries est juste complètement pas raccord. Je suis choqué de tant de décalage culture, regardez donc comment ils nomment les chaussons et les rainsinitines.

Salia, la prédatrice de feuillage hyper bavarde:

Freddy, maintenant capable de faire du catch dans la catégorie 36 tonnes, qui boude:

Ma bébé fait ça aussi pour regarder ailleurs quand elle est dans les bras. Kawaiiii!

Le Dimanche j’ai voulu aller au superchargeur à l’est de Lyon embarquer mes hôtes, comme il ne me restait plus que 8km d’autonomie sur 450. J’ai été joueur et en suivant le GPS, on a raté la sortie. J’ai donc poursuivi la route en allant doucement vers la sortie suivante, alors que le compteur affichait 0 km d’autonomie restante.

Le compteur affichait des pointillés indiquant que je ne pouvais plus pousser l’accélérateur jusqu’au bout des 350kW, et ça se réduisait en pointillés jaunes et noir. Quel suspens, allions nous devoir faire appel à une dépanneuse ? Que nenni!

On a atteri dans une zone industrielle, on s’est garés devant un resto et avons squatté une prise électrique normale avec une rallonge le temps de manger et de pouvoir charger jusqu’au superchargeur dans l’autre sens sur l’autoroute vers Lyon.

Que serait un voyage à Lyon sans son incontournable andouillette *-*

J’ai donc raccompagné mes kamaradz chez eux  avec le djoGPS puis suis reparti à l’aventure dans le soleil couchant de presque 16h.

à Macon, le boss du resto me raconte qu’il a vu une fois une nana avec une Model X rester « 30 minutes à tenir la prise de son superchargeur ». Heba bravo!Je me pose le temps de prendre un café, et c’est reparti j’ai de quoi reprendre la route vers chez moi dans le trou du cul de l’Essonne embouchonné du Dimanche soir près de Paris.

J’ai goûté au sandwich jambon beurre le plus cher du monde (9€) sur le trajet du retour et croisé de nouveau un conducteur de Model S avec qui on avait papoté à Macon quelques heures avant, sauf qu’il est arrivé plus d’un quart d’heure après moi.

Au final, les bouchons Parisiens m’auront fait arriver à 21h

Breffe, c’était de la boulette! à un de ces jours les Lyonnais

tuto du meilleur trajet

Trouver le meilleur trajet pour un chemin que l’on fait souvent, voilà un problème d’optimisation combinatoire super sympa qui donne lieu a des challenges passionants à résoudre et qui s’appliquent à la conduite autonome, aux GPS, mais aussi à la marche à pied.

On peut chercher à traverser à des endroits stratégiques, à préférer les chemins avec le moins de pente à monter dans les deux sens, prendre des diagonales autant que faire se peut, éviter la foule, éviter les lieux puants, plein de dragueurs surtout si vous êtes une femme, vouloir passer à une boutique ou investir des efforts dans des prises de raccourcis qui nous feraient gagner du temps. Pousser davantage sur vos doigts de pieds pour monter les escaliers pus efficacement. On peut tenter des trajets légèrement aléatoires pour découvrir des rues parallèles que ne nous aurait jamais sugéré notre GPS, réduire au maximum le nombre d’arêrts par feux rouges en évitant les rues les plus évidentes.

Faire des foulées à un rythme modéré afin de chopper le prochain métro que l’on peut avoir de justesse, et économiser ainsi 5 minutes d’attente, sans se fatiguer pour autant. Balancer d’avantage les bras pour faire des pas plus grands. Porter ds habits aérodynamiques en proscrivant les écharpes. Porter le moins possible d’objets dans son sac, ne pas porter du tout de sac et compter sur ses poches. Trouver une position plus confortable lorsque l’on porte un objet lourd ou une valise. Prendre les escaliers au lieu des escalators pour ne rien attendre.

On peut aussi ne pas prêter attention à l’optimisation totale de nos trajets quotidiens, voire la rallonger pour pouvoir lire davantage dans les transports ou être plus confortablement assis tout du long.

Et si en fait, le meilleur trajet n’était pas le plus rapide mais le plus agréable ?

 

 

quand un motard teste la Zoé

en décembre 2016 je voulais donner une chance à la voiture électrique la plus vendue en France et qui occupe aujourd’hui en mi 2017 près de 70% du marché. Et pour illustrer cet article vous n’aurez que des photos piochées sur le net parce que ce jour là j’étais trop enthousiaste pour prendre des photos. Ouais je sais, quel dommage 😀

j’ai donc réservé un essai le samedi 17 Décembre dans un garage de Montrouge pour essayer la Zoé de chez Renault. une marque qui n’est pourtant pas renommée dans le genre automobile du simple fait qu’elle ne soit pas allemande (il faut dire que les revues auto sont loin de faire de l’argument digne d’une haute littérature, contrairement à ce blog nesspa) .

Histoire de situer mes expériences de conduite

jusqu’àlors voici ce que je connaissais comme voiture pour y avoir été passager: Renault 5, Nissan bluebird, Renault micra, Nissan espace, Renault twingo, Audi a6, Toyota prius 1.

et en tant que conducteur : Renault Clio 2, Clio 3, Toyota Prius 1, et Prius 2 (10th anniv).

En 2013 je me suis mis à scooter: d’abord sur un gros kymco lourdaud à la moindre montée en côte, impossible de dépasser les 40km/h. C’était pour aller au boulot dans Paris et être confortables à deux (si on peut parler de confort à scooter 50cc). J’ai aussi conduit sur un kisbee 50cc beaucoup plus maniable mais avec des freins d’une puissance vraiment pas rassurante.

Le kisbee était destiné à Madame, mais trop peu rassurée de la conduite des rues de paris pleines de Parisiens elle n’y aura pas beaucoup touché, on l’aura finalement revendu avec à peine moins de 100km au compteur.

Donc voilà, n’hésitez pas à faire plusieurs essais avant de vous lancer dans un achat de scooter. Vous remarquerez qu’on vit une époque formidable, et que si vous essayez un scooter électrique équivalent 50cc, vous n’aurez plus le sentiment de vous traîner le cul et d’énerver tout le monde, qui du coup va vous doubler comme un bourrin au risque de vous bousculer. Ne radinez pas sur l’équipement. J’ai eu la chance (ou le talent? ou la bonne attitude? ou l’anticipation suffisante, ou la conduite modeste, ou la paranoïa des portes qui s’ouvrent des véhicules à l’arret, ou le réflexe de toujours vérifier que la voie est libre AVANT de changer de file, ou l’intelligence supérieure de mettre mes clignotants, ou la chance…) de ne jamais tomber ou percuter qui ou quoi que ce soit à scooter ou en moto. Pourvu que ça dure. Faites pas les cons et n’allez jamais plus vite que ce que vous pouvez voir et vous arrêter complètement avant de passer là ou vous ne voyez plus. Surtout dans les virages, et partez du principe que les gens ne vous voient pas parce que ce sont non pas des humains au volant mais des beuh à moitié endormis. Ne comptez absolument pas sur le bruit de votre bécane pour vous faire remarquer, à moins de conduire en Harley, et encore.

J’ai donc surtout conduit des motos, j’ai eu mon permis A sur une Yamaha MT-07 (700cc) en 2015, après avoir fait quelques cours en Yamaha XJ(600cc et en Kawasaki Er6n (600cc). je me suis acheté une Honda CB500 (500cc) que j’utilise quotidiennement pour aller au boulot ou se faire des sorties de couple. C’est une moto vraiment maniable, peu chère à assurer surtout quand on est jeune permis, avec assez de patate pour faire le job et surtout des trajets en ville avec de temps à autre des trajets plus longs. Parce que ça bagote un peu à 130 à l’heure.

En fait j’avais commencé à vouloir passer le permis en 2014, en faisant de la conduite accompagnée sur la Clio 2 de Madame. Puis j’ai eu ensuite mon permis B sur une Renault Clio 3 après avoir eu mon code du premier coup, mais échoué une fois à l’épreuve du permis. En effet tout est plus facile à anticiper quand on se rend compte qu’on doit porter des lunettes, et que ces petits défauts de vision ne sont pas dûs à une fatigue habituelle, mais bien à de l’astigmatie. Une paire de lunettes et une dizaine d’heures de conduite plus tard, me voilà titulaire du permis B, aussi en 2015.

 

 

Concernant mon essai de la zoé 2016.

intérieur de la zoé

look

Très facilement reconnaissable avec son très petit nez et ses phares allongés et bleutés sur l’avant, en forme de losange à l’arrière. elle est vraiment choupi, d’un gabarit plutôt petit et nickel pour faire de la ville et se garer facilement partout. (bon pas autant qu’à moto mais presque).

conduite

on est placés bien plus en hauteur sur la route que ce à quoi je m’attendais. Y’a de la patate sous la pédale, ce qui est normal pour de l’électique.

Le petit tour en bord de périph était vraiment sympatoche et super maniable.

Je ne pourrai pas vous dire ce que ça donne sur voie rapide et si ça tremble sur autoroute comme une clio, ou si les montées en côte se font sans effort. Quand vous faites un essai ne le faites pas à Paris 😀

intérieur

On est un peu à l’étroit latéralement à l’intérieur. Et je ne suis vraiment pas fan du levier de vitesse qu’ils ont choisi de faire énorme, comme si il ne fallait pas brusquer les utilisateurs habitués aux gros leviers de vitesse. Un simple Comodo comme sur les voitures hybrides genre Prius aurait suffit et libéré de l’espace de rangement entre les sièges.

Les sièges sont jolis et ont un aspect futuriste appréciable qui rajoute du choupi au tout.

Le coffre est moins petit que dans une twingo, mais l’assise arrière est du même ordre de confort et de place. Soit pas énorme.

Cependant il n’y a pas d’arbre de transmission ce qui fait un sol plat appréciable pour les passagers.

Enfin à mon humble avis ce n’est pas la voiture avec laquelle vous pourriez partir loin en voyage avec des potes. Si vous ne trimballez que des enfants ça va mais pour des grandes pattes comme moi du haut de mes 1 mètre 83 ça sera rapidement inconfortable.

options

Pas énorme de choix, deux versions de batterie pour deux tarifs de location entre 60 et 120€ il me semble. Pas de version vraiment plus haut de gamme qu’une autre, pas d’autopilote ou de mise a jour logicielle.

une version sport est sortie début 2017 mais ça reste dans la même gamme de qualité et de tarif.

Le tout bénéficie d’une aide à l’achat de 6300€ de bonus éco, devenue 6000€ à partir du premier Janvier 2017. Donc en gros vous pouvez avoir une zoé neuve pour un budget de moins de 20k€.

conclusion

le jour même, je suis allé faire un tour à chambourcy au service center de Tesla pour essayer une Model S 90D.

autant vous dire que ce n’est pas le même niveau de voiture, qu’il s’agisse de prix, de style, de dimensions ou de compétences en terme de haute technologie, de confort ou de puissance.

ben vous le croirez ou pas mais j’ai tout de même pris plusieurs jours à étudier le choix que j’allais faire en cherchant du pour et du contre à chaque option.

Ce que j’attendais d’une voiture électrique à notre époque alliait une réactivité supérieure à des sensations de moto tout en disposant du confort d’une voiture hyper confortable capable de faire des trajets quotidiens de plus de 100km pour un aller retour et de partir en vacances avec en famille, c’était bien plus clairement ce que proposait Tesla et sa Model S qui m’ont conquis.

 

Et si ce n’était pas sale de parler de nos convictions?

Chers kamaradz, si vous voulez qu’un parti qui n’est pas raciste homophbe xénophobe rétrograde gagne un jour à des élections il va falloir que vous fassiez vous même la promotion d’autre chose. Parce que la politique est autant un jeu d’influence que dans une régie publicitaire. Notre pays prétend heriter des concepts humanistes des mecs qui s’appellaient « les lumières », mais tout ce qu’on a c’est des bigots réacs obscurantistes au pouvoir qui graissent la patte d’autre bigots réacs.

On ne va pas se lever un matin et hop, tout le monde fera de l’inclusion et alimentera une politique d’apaisement et de progrès social par magie. Comme dirait D, pote du Dr Chance : « On en est plus à déterminer si c’est un jeu, mais à choisir qui en fait les règles ».
Vous n’êtes pas obligés de ne fréquenter que des gens qui pensent comme vous et de ne parler qu’a des gens qui pensent comme vous, c’est un principe essentiel dans une démocratie. Si vous censurez tout ce qui ne va pas dans votre sens, vous êtes tout simplement faciste, quelles que soient vos revendications.

Donc la moindre des choses si vous soutenez des gens qui avancent des idées qui vous plaisent, c’est de le faire savoir à votre entourage, et d’en profiter pour échanger avec d’autres sur ce qui vous fait croire que c’est la meilleure option disponible.