Chers amis disparus dans les limbes des casinos sociaux

Cher amis et autres contacts plus distants de réseaux sociaux divers,
ce n’est pas parce que je ne vous aime pas que je ne passe plus sur certains prétendus « réseaux » sociaux et que je vous incite à fuir ces saletés de spyware et fast-food de l’attention que sont facebook twitter et compagnie, c’est précisément le contraire.
C’est parce que je tiens à vous que je veux vous faire comprendre que le plus coûteux est de rester dans une cage dorée qui vous méprise et vous manipule à longueur de temps.
C’est bien la peine de ne plus passer de temps devant la télévision si c’est pour la retrouver sous une autre forme mais avec des objectifs encore plus sales et efficaces: vous manipuler de façon ultra personnalisée pendant que vous imaginez être obligé d’utiliser ces services.
Une autre voie, d’autres alternatives sont possibles. Essayez les! Essayez Mastodon, Diaspora, Friendica ou autre. Essayez d’autres messageries instantanées comme Signal ou Telegram.
Reprenez vraiment contact avec vos amis éloignés, téléphonez, cherchez à savoir qui a disparu de vos flux d’informations, noyé dans le bruit. Désinstallez les applications de ces réseaux sociaux pourrits pour enfin lire les bouquins que vous auriez aimé lire il y a longtemps mais que vous avez délaissé  pour des récompenses immédiates sans grand intérêt, ces mêmes récompenses sensorielles que l’on retrouve dans les grands casinos pour vous faire oublier le temps. Ne reste que ce sentiment amer que vous avez gâché votre temps et votre journée à faire des choses improductives sans pouvoir y échapper, ou parce que vous ne vous sentiez pas la foi de faire quelque chose de mieux. Ce n’est pas un choix, c’est juste que vous êtes manipulés. Vous avez peur de rater quelque chose d’important, mais à chaque fois que vous allez répondre à une notification ou lire quelque chose qui semble important vous êtes trompés.
Comme dirait ce cher Lionel Dricot qui s’est lancé dans une déconnexion salvatrice de plusieurs mois:
Le premier pas consiste à s’en rendre compte pour enfin commencer à reprendre le contrôle.
Les bénéfices sont immédiats.
Loin de moi l’idée de vous dire qu’internet est une saleté dans son ensemble ou que vous devriez ne jamais l’utiliser. Vous remarquerez que ceux qui tiennent ce discours n’ont généralement rien à reprocher à la télévision, par exemple.
Certains vont plus loin en vous disant carrément que réfléchir c’est pas bien, que chercher à comprendre, est un comportement suspect.
Ne serait-ce qu’expliquer (coucou Sarkozy qui n’aime pas que l’on explique le fonctionnement des choses et prétend qu’on les cautionne forcément en expliquant, ce qui est très différent), ou à vouloir démêler le vrai du faux, chercher à savoir et tester les choses plutôt que croire aveuglément est un comportement suspect.
Je vous renvoie à cet excellent documentaire sur les preuves des crop circles d’Astronogeek qui a voulu savoir si des experts en crop circles (qui gagnent leur vie avec, ou pas, mais aussi les non experts) sont capables de détecter l’ouvrage humain derrière un agroglyphe réalisé par quelques vidéastes. C’est absolument passionnant. Et un peu flippant aussi de voir les conséquences vraiment dangereuses que ça a que de demander à des gens de « suspendre leur réflexion pour comprendre ». Ce n’est absolument pas anodin, des gens le paient de leur vie.
Passer moins de temps et fuir pendant des mois en continu ces réseaux de merde a amélioré la qualité de mes relations en tous cas. C’est aussi ce que témoignent d’autres personnes qui ont essayé.
Ça vaut le coup d’essayer d’autres chemins, de reprendre le contrôle sur votre temps, de sortir de l’emprise de google aussi. C’est pour ne pas prêcher QUE des convaincus que je programme ce post sur lesdits réseaux problématiques qui vont sculpter et réduire votre conception de ce qu’est une interaction sociale normale en ligne, et hors ligne.
Comme dirait un écrivain que j’aime bien, Mark twain: 
il est plus facile de berner quelqu’un que de lui faire comprendre qu’il a été berné.
(rien à voir avec Stéphane Bern)
Ce n’est pas parce qu’on ne se voit pas, ou qu’on ne se cause pas tous les jours que je ne tiens pas à vous non plus.
C’est parce que je tiens à vous que je vous emmerde avec tout ça, les communications sécurisées et les logiciels libres, ce sont vraiment des choses importantes. Une relation de qualité implique que l’on s’entraide, et quand je vois un ami qui se fait avoir sans qu’il ne s’en rende compte, la moindre des choses est de le lui faire remarquer et d’initier une réflexion sur des solutions possibles.
Voilà pourquoi Il fallait que vous le sachiez.
Pour certains parmi vous qui lirez ce message, nous ne sommes plus en contact depuis belle lurette, il se peut aussi que nous ayons été « amis » sur facebook ou twitter et qu’on ne le soit plus, de votre fait ou du mien.
Que l’on soit amis sur une plateforme ou non n’est d’ailleurs pas révélateur de la qualité de notre relation. Si vous vous sentez obligés d’avoir des réseaux sociaux à l’image la plus proche de la réalité de vos relations, il convient de se demander:
 
  • Pourquoi est ce que je le prendrais mal si telle personne refuse de m’ajouter à ses contacts alors qu’on a de bonnes relations par ailleurs?
  • Pourquoi je tiens tellement à ce que telle entreprise sache avec qui je souhaite être relié?
  • Est ce réellement bon pour moi et mes contacts ?
Parce que cela va à l’encontre de ce que quelques entreprises vous ordonne de déclarer de votre vie. Y’a d’ailleurs une chouette série sur ça, nommée Black Mirror, qui vous fera remettre en question nombre des usages et de certaines choses que l’on vous fourre au fond du gosier en les présentant comme du progrès.
Je tiens d’ailleurs à remercier celles et ceux qui ont bien voulu se lancer dans des essais d’alternative type Mastodon, Diaspora, Signal et Telegram suite à mes suggestions et pour leurs retours qui me permettent d’améliorer ces alternatives (ce qui ne sera jamais possible sur les plateformes privatives ).
Vous êtes des amours.
à un de ces jours IRL ou sur des messageries propres.
 allez, bisous!

Combien de kWh consomme une voiture à essence?

La Prius 2 qu’utilise ma femme, et qui date de 2010, consomme près de 5.5 litres d’essence avec son moteur hybride. C’est également la conso moyenne indiquée par mon ancienne moto avant que je ne passe à l’électrique.

On voit souvent passer des comparatifs de consommation électrique de différentes voitures et motos électriques, mais assez peu de gens se demandent quel est l’équivalent de conso en kilowattheures pour les véhicules à essence.

en ce qui concerne ma zéro DS 14.4, après un mois et demi d’utilisation j’en suis a 80Wh/km de moyenne, mes trajets quotidiens impliquant principalement de la voie à 110km/h qui est donc un trajet plutôt gourmand. Donc on est sur du 8 kWh / 100 , et je peux donc faire environ 200km par charge sur ce trajet là (sans activation du mode éco, j’ai fait un mode personnalisé ou j’ai limité la puissance maximale du moteur à seulement 60% de sa capacité).

n’importe quelle voiture électrique consomme plus que ça actuellement

Comparons l’énergie produite par la combustion d’un litre d’essence:

 un litre d’essence qui brûle donne: 35.48 millions de joules. 

conversion de joule à kwh :  Xjoules * 2,78 * 10−7

donc 35.48 * 1e6 * 2.78 * 1e-7 = 9.87 kWh

Un litre d’essence brûlé produit donc une énergie de presque 10 kwh.

si on fait du 5 litres au 100 comme ma moto CB500 avant, il faut multiplier ces kwh par 5 pour avoir la conso essence aux 100km.

9.87 * 5 = 49.35 kWh

quasiment cinquante kWh environ conre les 8 kWh pour 100km.

On voit que le moteur electrique est BEAUCOUP plus efficace. (forcément, quand on ne passe pas le plus gros de l’énergie dans des pertes de chaleur à faire des explosions) à fortiori sur un véhicule très léger comme une moto qui fait 0.19 tonnes. La zero DS fait 188kg, le même poids que ma moto précédente tous pleins de 15litres d’essence faits.

La Tesla model S qui fait 2.6 tonnes a une conso moyenne de 240 Wh/km, donc 24kWh (et en été c’est encore moins, plutôt 18kwh/100km). Malgré son gros poids et sa grande taille, elle reste bien plus efficace par kilomètre et par kilo à déplacer. L’efficacité électrique est notamment une des raisons pour lesquelles les TGV utilisent de l’électricité.

En bonus, la conso négative.

Les valonnements font faire du yoyo à l’autonomie, on peut faire des kilomètres avec une conso négative, uniquement sur de la récupération. on devra remonter les côtes dans l’autre sens, mais du coup selon où on s’arrête on aura une conso différente.

 

comment obtenir 3900€ de réduction sur l’achat d’une moto électrique zero motorcycles

Quand on achète une voiture électrique c’est nickel: le bonus écologique de 6000€ on l’a direct avant l’achat. Genre avec une Tesla ou autre c’est bon. Aucune paperasse à remplir, rien à avancer sur le bonus écologique. Mais si vous voulez acheter une moto électrique bon courage!

La version ultra résumée:

vous aurez besoin de visiter ces deux sites si vous rentrez dans les cases des 2 bonus à l’achat:

formulaire de l’aide de la région ile de france ici, il faut faire la demande AVANT l’achat de la moto, et donc n’avoir qu’un devis.

Attention
Les dépenses éligibles doivent avoir été réalisées postérieurement à la date de notification de l’attribution de l’aide.
Par ailleurs, à titre de justificatif, les dossiers de candidature devront être pourvus d’un devis détaillé et non d’un bon de commande.

traduction: si vous faites votre demande d’aide à l’ile de france après avoir acheté votre moto, vous êtes niqués. il faut faire la demande avant, sur devis.

formulaire de l’aide du ministère de la tansition écologique ici, qui se fait APRES l’achat et l’immatriculation de la moto.

 

Allez, on se prend une moto 100% électrique

il faut se démerder a trouver les formulaires de la région Île de France et du ministère de l’écologie, remplir trouzemille paperasse et attendre des siècles pour espérer obtenir 3900€ maximum, faire le tout dans les délais impartis. Et si en plus vous voulez faire appel à une banque pour faire du leasing de moto électrique vous devrez faire l’intermédiaire administratif entre la banque et les autres institutions.

Bref, c’est de la merde administrative, et ça n’inquiète pas grand monde. ça sent le dark pattern à plein nez pour empêcher au maximum de gens de bénéficier d’une aide. Un grand classique de notre millefeuille administratif. Mais pas de panique! Voici un tuto rapide, que j’aurai bien aimé avoir sous la main il y a quelques mois, pour trouver toutes les infos dont vous avez besoin.

Remarquez, de base pour les gens normaux particuliers, l’aide est de 1000€. Pour obtenir 3900€ d’aide il faut prendre le véhicule électrique neuf en tant que véhicule d’entreprise/de société. Si vous êtes auto entrepreneur je doute que ça fonctionne, mais comme CipherBliss est une entreprise individuelle (structure EI), c’est bon.

Vous aurez donc besoin de consulter deux sites:

Le site de la région Île de France

https://mesdemarches.iledefrance.fr

Cette page explique en détail qui a droit à l’aide de 3000€ de la part de la région ile de France.

En gros il faut: habiter la région, être une entreprise, et avoir un bon de commande de votre moto électrique qui doit être neuve.

ça nécessite que vous créez un compte dans la partie « mes démarches » sur le site de l’ile de france. https://mesdemarches.iledefrance.fr

Bonus: vous pouvez utiliser France Connect, le SSO national relié aux impots et d’autres trucs officiels, ce qui vous évitera de devoir remplir plein d’infos.

Astuce: Créer un compte sur un site ne vous fera plus jamais peur si vous utilisez un gestionnaire de mot de passe. Si vous ne savez pas ce que c’est je vous conseille vivement de vous renseigner dessus afin d’arrêter de perdre du temps avec vos mots de passe tout pourrits et hyper vulnérables. La recommandation actuelle est d’avoir des pass-phrases d’au moins 22 caractères, sans quoi vous pouvez considérer que vous êtes partout à poil sur le net. Et tous vos contacts aussi.

 

Pour faire votre demande d’aide en ligne ça se passe ici:

https://mesdemarches.iledefrance.fr/aides/#/cridfprd/connecte/PCTENVTEQABC1058/depot/simple

Voilà, ensuite Ici vous avez le zip du dossier à remplir.

ajouter les pièces jointes, et les transmettre sur le formulaire en site de la région ile de France. ça se fait sans passer par la poste. Ce qui est plutôt cool, notez! C’est la plus grosse partie de l’aide et ils vous facilitent un peu le boulot en faisant les choses comme ça.

Ensuite vous pourrez voir le suivi de votre demande dans votre espace perso, dans la partie « suivi »

https://mesdemarches.iledefrance.fr/aides/#/cridfprd/connecte/dashboard/aides/suivreDemandesAides

 

Reste ensuite à vaincre l’autre partie de l’aide pour un bonus de 900€ ou plus selon votre situation:

Le site du ministère de la transition écologie et solidaire popopo rien que ça

il faut aller a la pêche aux infos sur le site service-public.fr pour savoir à combien on a droit et comment accéder au bon formulaire.

Comme la moto Zéro DS 14.4 que j’ai pris a une puissance nette du moteur au moins égale à 3kW le bonus est de 900€:

 

et vous trouverez donc sur cette page le lien pour faire la demande au ministère de l’écologie ici sur www.primealaconversion.gouv.fr. Mais ne passez pas par l’accueil du site, c’est mal foutu, vous ne trouverez jamais le lien vers le formulaire pour un achat neuf sinon. Le site vous mettra en avant que les cas de recyclage/rebut de véhicule. ça serait pratique sinon. La bonne adresse que j’ai mis en lien cliquable c’est celle-ci:

https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/#/home

vous arriverez alors ici face à un CAPTCHA de l’enfer:

Ho y’a du vert en haut du site, c’est qu’on doit être au bon endroit!

Ensuite, suivez les conseils et remplissez le tout.

Avant de commencer la saisie de votre demande, vous devez au moins disposer des éléments ci-dessous :

  • Le certificat d’immatriculation du véhicule acquis ou loué à votre nom
  • Le certificat d’immatriculation du véhicule ancien mis au rebut (si vous en déclarez un)
  • Un Relevé d’Identité Bancaire

Et vouala. Si vous avez rempli correctement le formulaire vous recevrez un PDF par email de la part de l’ASP (pourquoi pas de la part du ministère ou du site que l’on vient de remplir? parce que ça serait trop simple, voilà pourquoi. Tsss!). Vous avez donc un PDF que vous devrez imprimer, signer, et envoyer par la poste à l’adresse qui va bien à Amiens (comme rappelé dans le PDF). à cette adresse tout à fait concise et pratique à placer sur trois lignes d’une enveloppe normale:

DR ASP Hauts-de-France
Site d’Amiens
Bonus Ecologique
15 Avenue Paul Claudel – BP 34201
80042 AMIENS CEDEX 3

Pour ce formulaire je me suis fait avoir en pensant qu’il serait bon de mentionner mon nom en plus de mon nom d’enseigne (CipherBliss, qui a un blog tip top que vous devez absolument aller lire et partager aux gens que vous aimez !) dans le champ « nom de l’entreprise », or j’ai eu un retour de l’ASP par email me demandant de mettre mon nom propre à la place et de recommencer la manip du remplissage de formulaire, impression et envoi postal. Ce que j’ai fait.

Et ouf. ça devrait être bon, vous pouvez vous faire une eau chaude et attendre plusieurs mois que ça se passe.

Quelques infos complémentaires:

Le montant de la prime à la conversion (à la mobilité électrique) est un autre sujet puisque ici la démarche consiste à acheter du véhicule électrique neuf. Mais pas des vélos électriques, pour les vélos neufs c’est par ici. Je sais, c’est le bordel.

Ce billet est parti de ce toot sur mastodon.

ça a d’ailleurs été une immense plaie pour retrouver comment remplir le dit formulaire en rédigeant cet article. Et dans un monde parfait, le garage qui m’a vendu la moto Zero aurait été conventionné avec l’ASP afin d’éviter que je n’aie à remplir moi même ce formulaire. Mais ça n’a pas été le cas.

Au final j’ai récupéré ma moto en fin Septembre en la payant plein pot d’avance, rempli les formulaires début Octobre, et nous sommes en début Novembre 2018. Je n’ai toujours pas reçu une seule des deux aides. Quel suspens!

mise à jour Novembre 2018:

je me suis fait niquer pour la demande d’aide de la région ile de France. Adieu les 3000€ de bonus écologique. La demande d’aide doit être faite quand on a seulement un devis, et pas quand on est livré. Et bien entendu, mon vendeur de moto n’a pas jugé utile de me donner cette information.

Ils ne doivent pas en donner beaucoup des subventions de bonus écologique, en précisant ça uniquement sur un encart et pas DANS les formulaires à remplir. Il semble que La mauvaise foi n’a pas de limite quand il s’agit de donner des subventions.

Et donc, l’électrique à moto ça défonce. Pas question que je revienne sur de la pétrolette, adieu les pompes à essence, et bonjour la conduite OKLM qui a du répondant direct quand on lui demande, et plus de crispation d’embrayage quand on navigue dans les bouchons. Je vous raconterai ça une prochaine fois, mais ça roxxe!

squalala ! on est mariés

wow!
on s’est mariés, après énormément de préparations en grande partie organisée par la chère et tendre, ça y est en ce samedi 8 septembre on a fait évoluer notre statut matrimonial. passant de célibataire pacsé a mariés.
je tiens a remercier toutes les personnes grâce a qui cela a pu se faire, aux proches et aux éloignés.
j’aurai bien sûr souhaité inviter plus de monde, et communiquer mes excuses aux personnes qui auraient aimé être invité mais ne l’ont pas été, et a celles avec qui on a passe d’excellents moments mais avec qui on a perdu tout contact ou presque.

peut être qu’un de ces jours je publierai un énième tutoriel, cette fois sur « comment préparer son mariage quand on a pas fait de nuit complète depuis plus de 20 mois de suite. »

des bisous ! et que la fête commence !

Tesla pour 2018

Pour 2018 y’a du lourd. La production du Model 3 version grande batterie est gentiment grimpée à plus de 2000 unités par semaine, et on voit qu’elle occupe de façon grimpante une part toujours plus grande du marché des berlines premium de moyenne taille – qu’elles soient électriques ou non!

Les semi remorques capables de faire 800km (ou plutôt 1000km selon les derniers essais aux USA) en traînant 40 tonnes -compatible avec le réseau superchargeur- débarquent, le Roadster 2  est annoncé et fait des démos avec des prototypes en affichant des caractéristiques hallucinantes: 1000km d’autonomie sur autoroute, 0 à 100 en 2.1 secondes, 4 places et pas plus lourd que la Model S.

état des réseaux de recharge rapide actuellement

près de 9000 points de superchargeur pour 1500 stations dans le monde, les points gris ouvrent bientôt (capture du plan en Mai 2018)

Les autres constructeurs commencent aussi à se bouger pour ce qui est de sortir des véhicules entièrement électriques.

Mais malgré leurs usines et leurs moyens considérables n’annoncent des véhicules aux caractéristiques pas ouf et qui ne sortiront que dans quelques années. Seul le réseau Chademo est actuellement vraiment utilisable sur nos autoroutes européennes pour faire de longs trajets, et encore, le faible nombre de points de recharge par station le rend beaucoup moins fiable en plus d’être inutilement compliqué à utiliser.

Ce que les conducteurs veulent ce sont des prises de recharge qu’il nous suffit de brancher pour partir faire notre pause, et d’être facturés à hauteur du ravitaillement fourni, pas du temps passé à la borne, sans avoir à dire à chaque borne qui on est via une énième carte de fidélité à la con.

Bien qu’il existe Chargemap pour réunir plusieurs fournisseurs de bornes à recharge rapide ou moins rapide, et le réseau Ionity en construction, aucun n’arrive à la cheville du réseau de superchargeurs tesla qui de plus croît rapidement.

Ce qui fait de l’arrivée de la Model 3 un réel tournant historique et ne manquera pas d’être une cible d’achat préférée des potentiels clients de prius, de Zoé ou de Leaf. à moins qu’ils ne souhaitent investir avant 2019.

Mise à jour Octobre 2018:

Tesla a eu une énorme progression dans sa vitesse de production, ils ont réussi à sortir plus de 100 000 model 3 parmi le demi million de commandes de voitures qui ont été faites. Ils sont la marque qui produit le plus de véhicules électriques par semaine parmi tous les constructeurs automobile du monde.

Ils ouvrent des gigafactories en asie, aux USA, et en europe. Une boutique a été ouverte au cœur de Paris (j’ai d’ailleurs été invité à la soirée cocktail fort sympatique qui présentait un peu plus aussi la division énergie de la marque). Le nombre de superchargeur a quasiment doublé en France pendant que le réseau Ionity se met très doucement en place avec une seule station en Allemagne. La mise à jour du système embarqué passe à la version 9, et l’autopilote dispose d’un mode Mad Max ainsi que d’un mode dash cam embarqué qui est amené à évoluer.

On s’en rend pas bien compte quand on ne suit pas le tout régulièrement, mais tout ce qui se passe en ce moment est ahurissant de progrès.

Fly safe!

et paf le verglas

Tiens, un peu de neige

mais ça ne doit pas nous empêcher de rouler me suis je dit bêtement cet après midi de mon congé.
nous voilà donc partis sur une route qui prend une part d’heure habituellement pour faire un devis de fourniture pour mon futur chez moi avec ma femme et ma fille.
arrivés en 20 minutes, puis 20 minutes sur place plus tard on a notre devis.
le retour est énormément plus bouchonné, enneigé, et verglacé. et pas moyen d’obtenir une route alternative.
on prend la route tant bien que mal, et au bout de deux heures de route on arrive sur un rond point un peu pentu et très enneigé, avec du verglas caché.
n’ayant pas de pneus neige je me retrouve à 20 à l’heure sur le rond point dans la partie descendante du rond point. je glisse plus que ce à quoi je m’attendais et ralentis en freinant légèrement, en tournant à fond mes roues.

Et paf le muret extérieur du rond point

on percute le mur du rond point à 15 à l’heure et on rebondit donc dessus via la roue avant droite.
on est juste un peu secouée mais pas de mal pour personne.

un peu plus loin en roulant j’entends un bruit de frottement. comme si ma carlingue était tombée sur le sol à l’avant.
je sors du rond point en entendant le bruit de frottement cyclique qui semble venir de cette roue.
on se parke en waring dans une ruelle d’un petit village peu fréquenté que je connais.
je sors faire quelques photos et je ne vois aucune éraflure. aucune tôle abîmée, aucun phare ou portière endommagée.

en dessous de la voiture rien ne semble aller mal, mais bon. difficile à dire le flash ne va pas bien loin.
on roule donc avec le bruit cyclique pendant un km puis le bruit diminue et finit par disparaître.

j’espère juste ne pas avoir tordu un truc crucial en dessous. et je ne sais pas si ça peut se révéler être un gros souci à plus haute vitesse.
on a donc mis 2h50 à faire 8km, en serrant les fesses dans les grandes pantes enneigées de l’Essonne.
plus de peur que de mal pour l’instant.

comble de la blague, en rentrant chez nous je reçois un mail de tesla me proposant d’aller faire rouler la tesla sur un circuit de glace, ha ha!

***

bon j’ai pu examiner le tout dans un garage avec une fosse, c’est une rotule de la roue qui frotte contre l’intérieur de la jante et a laissé un sillon de un ou deux millimètres.

il vaut donc mieux que je ne roule plus avec pour le moment.
j’ai donc appelé un service center qui m’a dit qu’il fallait que je demande à mon assurance de remorquer jusqu’à un garage. et donc ils ont un seul garage agréé dans le coin, près de Paris alors que je suis à 40 km de là.
au téléphone on m’a dit que seul ce garage la avait le droit de commander une pièce si elle est spéciale Tesla.
donc il faut que je voie avec les garages du coin si ils sauraient réparer ça.
évidemment aujourd’hui aucun garage n’est disponible.
donc pas la peine que j’appelle une remorque et que je fasse grimper le prix de mon assurance si le garage à 200 mètres de chez moi peut réparer ça.
la suite lundi.

***

13 Février:

bon, ça s’est aggravé hier après que j’aie pris rendez vous avec le remorqueur.
j’ai reculé la voiture de 4 mètres pour qu’elle soit plus facilement récupérable que si elle restait contre la maison. la suspension a cédé et la roue est maintenant en appui contre la carcasse.
le remorqueur pensait pouvoir la récupérer ce matin mais comme le jardin est en pente il est parti chercher une grue.
je la fais donc emmener au garage agréé de Bezons où elle sera examinée par un expert puis réparée un de ces jours.
c’est d’ailleurs curieux que ça ne soit pas l’atelier de Chambourcy qui s’en charge. j’ai vu qu’ils reparaient plein de voitures dans leur hangar.
je m’inquiète que le remorqueur ne sache pas comment prendre la voiture et l’endommage d’avantage.
enfin, j’ai coupé le rampage et les alarmes, puis mis en mode cric la suspension.
je vais voir ce qu’en dit Chambourcy si j’arrive à les joindre, parce que depuis cet été c’est pas facile.

 

ce serait cool si j’avais des références de remorqueurs agréés. là on a un vrai sketch. les types ils ont reçu comme info que c’était une Talbo 90d, et non une tesla. du coup ils sont pas venus avec le bon camion.
j’ai donc découvert le mode remorquage comme disent les instructions pour dépanneur dans le manuel.
j’ai pu faire communiquer le chef d’atelier du garage lecoq avec le dépanneur -qui n’est pas le même gars que ce matin.
il faut donc ne jamais soulever une model s pour la trainer sinon ça nique la batterie et le châssis. donc on a monté le crochet à l’avant après avoir enlevé le cache près du phare gauche.

breffe, le type revient avec une autre grue on va voir si ça marche…

 

bon, après moult péripéties et des flocons qui ont menacé de nouveau, la titne a été trainée et orientée par mes soins avec de hautes techniques de ficelages et poulies pour remonter le virage sans se prendre de buissons ou d’autre mur. Mais c’est bon elle est partie pour la carosserie LeCoq. (comment ils font les gens qui habitent loin, ils font remorquer sur 800km?)

j’avais donné le contact à la carrosserie lecoq pour qu’ils disent comment procéder au remorqueur mais ils ne se sont pas contactés (je commence à avoir l’habitude. c’est fatiguant.)

il faut encore que j’arrive a joindre le bon service de mon assurance pour qu’ils envoient l’expert chargé de constater les dégats et dire quoi réparer. après m’être fait balader a deux numéros différents je suis tombé sur un message de répondeur de mon assureur disant qu’a cause d’une situation exceptionnelle ils ne peuvent pas prendre mon appel.
Je ne sais pas encore combien ça va chiffrer cette affaire.
Pour le remorquage sur 40km j’en suis à 85€ de ma poche pour l’instant.
Le suspens reste entier.

***

19 Février

ma voiture a été emmenée mercredi dernier, et ce n’est que demain que l’expert va enfin passer pour examiner le tout au garage.
si elle avait été prise en charge avant 16h le mercredi elle aurait pu être examinée le lendemain par l’expert, et je ne peux rien contre ça.
l’agence d’assurance que j’ai appelé, chez qui je suis assuré depuis des années également pour ma moto, m’ont dit que d’habitude le service assistance routière faisait tout bien.

j’ai aucune idée de comment ça se passe en cas de sinistre pour les malus bonus, parce que je n’en ai jamais eu. (enfin, jamais de sinistre nécessitant quoi que ce soit)
Donc je me suis renseigné et j’ai l’impression que peu importe que l’on voile une roue tout seul avec un mur ou que l’on déclenche un carambolage avec trois cent morts, si on est responsable on a notre score de bonus qui est multiplié par 1.25.
Ce qui me parait louche.

Parce que bon, c’est le genre de calcul qui n’est sans doute pas ouvert au public, histoire que l’on ne puisse pas s’y opposer.
En tout cas, rien n’est trouvable dans mon contrat tout risque à ce niveau détaillant ce calcul.
Mais j’ai découvert que si mon score changeait j’avais 30 jours pour éventuellement changer d’assurance.

En tout cas ça n’avance pas des masses cette affaire et je découvre à chaque étape comment c’est censé fonctionner. Alors que au tarif que je paie je m’attends à ne pas avoir à tout faire moi même, et surtout ne pas avoir besoin d’appeler quinze numéros différents pour que les choses se fassent.

Tout ce que j’ai pu constater c’est que la voiture est bien arrivée au bon endroit.

***

22 Février:

 

j’ai eu le rapport d’expertise et je devrai payer intégralement ma franchise qui pique. Je ne sais toujours pas si ce sinistre va avoir une influence sur mes mensualités et le bonus. Je les paie déjà suffisament cher. Mais en un an de cottisation j’ai payé à peine moins que ce que me coûte cet accident.

Le rapport d’expert détaille:

Déformation importante Liaisons
au sol : berceau, éléments de
suspension, essieu et fourche,
roueMain d’oeuvre 2574 €
Pièces 3069.52 €
Ingrédients peintures 288.00 €
Elément SGC 186.00 €
Hors élément SGC 5931.52 €
Total général 6117.52 €

bien bien bien.

 

***

17 avril

j’ai enfin pu récupérer ma voiture le 30 Mars,

soit un mois et demi après qu’elle a été remorquée.
En fait au moment de remonter les pièces ils se sont apperçus que y’a eu d’autres trucs qu’ils devaient remplacer: le chassis, le berceau, et la colonne de direction, rien que ça.
l’expert tesla est donc passé une deuxième fois et a fait gonfler la facture du simple au double.
J’ai donc fait un chèque de 12 mille et quelques euros le jour où je récupère la voiture, après avoir eu un coup de fil avec mon assurance qui me disait m’envoyer un chèque de plus de 9 mille euros pour couvrir la différence.
Le garage me dit qu’ils attendent mon appel pour savoir quand ils pourront encaisser mon chèque et j’attends pendant quelques jours le chèque de l’assurance.
Pas de soucis avec la voiture réparée, ils lui ont aussi changé la jante avant. Alors que si j’avais pu être sur place avec l’expert je ne l’aurai pas faite changer. Fin bon.

Surprise aujourd’hui de ma banque, j’apprends que le chèque que j’ai donné au garage va être encaissé, et que je n’ai pas assez renfloué mon compte en banque pour ça. Je n’ai toujours pas reçu le chèque de mon assurance, je les contacte et j’apprends donc qu’ils me l’ont envoyé a mon ancienne adresse.
alors qu’ils m’ont envoyé des cartes verte a la nouvelle.
Bref, c’est encore le bordel administratif et je n’en peux plus de cette qualité de service.
Il faut que je contacte la nouvelle propriétaire de mon ancien chez moi et que j’arrive a récupérer ce chèque. Alors que pour mes paiements d’assurance ils ont mes coordonnées bancaire et mon adresse actuelle. C’est un combo de merdes qui me tombe dessus.
fort heureusement, j’ai demandé a ma banque et j’ai une semaine pour leur faire parvenir le pognon avant qu’ils me demandent des frais.
J’avais que ça a faire tiens, d’aller courir après la nouvelle proprio de mon ancien chez moi et jouer a poster des chèques.

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coucou les gens! Depuis quelques temps je me fais un nid sur Mastodon et je fuis facebook (qui n’est pas un réseau social mais une saloperie de spyware), et vous devriez faire pareil. Ajoutez moi donc @tykayn@mamot.fr

On peut aussi y mettre des médias et suivre le monde entier (y’a déjà plusieurs milions d’inscrits, donc pas mal de gens que je connaissais par ailleurs) sans se faire pister et sans aucune pub. hé oui. C’est juste merveilleux!

Allez zou, ça se passe par ici: https://www.mamot.fr

Mon profil: https://mamot.fr/@tykayn

Et pour ce qui est des messagerie instantannées j’ai viré Messenger, WhatsApp et Skype, et je me suis mis à Telegram où vous me trouverez aussi sous le pseudo TyKayn. Enjoyez!