Ce que je voulais savoir avant d’avoir ma Tesla

J’ai fait pas mal de recherches sur le site officiel, des forums, des blogs de gens possédant une Tesla et sur des sites d’actus, mais ces infos restaient floues. Puissent elles servir à d’autres:

Domotique

Est ce que ma voiture peut ouvrir mon portail et mon garage qui fonctionnent avec une télécommande chacun ?

Oui. La fonction Home Link permet d’apprendre à votre voiture à faire la télécommande et à mémoriser un point GPS où déclencher un appel d’ouverture / fermeture. Bienvenue dans une voiture connectée.

Autonomie Réelle

Pour une 90D c’est quoi l’autonomie réelle ?

La version pessimiste du compteur de km restant indiquait 450km à pleine charge lors de la livraison. Certains sont parvenus à faire plus de 1000km en roulant tout doucement, mais pour l’usage que j’en fais, quand il fait beau en période printemps été je consomme en moyenne 180Wh/km (sachant que la clim fait monter le tout, sinon j’ai déjà fait du 140Wh/km voire moins), et en ce moment en hiver je suis plus autour de 244Wh/km. Ces chiffres sont à prendre sur les 90 000 Wh dont dispose théoriquement la batterie pleine charge, donc environ 350km en hiver et 500 en été.

Finances

Paiement en plusieurs chèques de banque à encaisser en plusieurs fois possible ?

C’est possible. On peut payer cash (pas conseillé à moins d’être millionaire), en leasing avec option d’achat, ou en location longue durée. Les pages web de design studio du site proposent un simulateur utilisé aussi par les vendeurs.

Comment obtenir le super bonus de 10 000 à l’achat€

Il faut pour cela avoir un vieux taco au diesel et le refiler pour destruction lors de l’achat. Autrement on a droit au bonus éco normal de 6000€, (6300€ en 2016, et ça descend régulièrement) ce qui est déjà bien.

Toit

Le toit panroamique est il disponible sans toit vitré ?

Nope, maintenant tous les toits sont vitrés, qu’ils soient ouvrables ou non.

Est ce qu’avoir un toit vitré fait que l’on meurt de chaud dès que y’a du soleil ou bien est ce qu’on a le choix de cacher le soleil?

Nope, la vitre a un film protecteur aux UV. On sent vraiment la différence quand on ouvre le toit sous le soleil. Il parait d’ailleurs qu’ils sont étonnament plus imperméables à la chaleur que la version non vitrée, qui n’est plus produite.

Des panneaux solaires transparents de toit ou sur la carlingue possible ?

Nope. Des rumeurs disent que ça pourra être disponible en option sur la model 3 mais rien de prévu pour le moment.

Est ce que si je laisse branché trop longtemps la prise elle se debranche toute seule?

En quelque sorte, la charge s’interrompt grâce à un relais et le câble reste verouillé tant qu’on ne le débranche pas en ayant la clé à portée de main ou que l’on déverouille la prise via l’appli smartphone. Et heureusement que c’est bien foutu.

Batterie

Pour ces questions là j’ai assez peu d’éléments de réponse et je ne sais pas trop à qui m’adresser pour en avoir.

Comment vous faites pour rendre leur production moins polluante?

C’est une bonne question, il faudrait demander à Panasonic, principal partenaire des gigafactory 1, 2 et plus. J’ai appris que dans la tonne de matériaux que constitue la batterie, seulement 50kG sont des minerai rares. La batterie seule (qui dispose de technologies de refroidissements et de tas de bidouilles d’optimisations) d’une 90kWh était estimée à 20 000€ en début 2017.

D’où proviennent les minerai?

Du Japon et des USA à priori. Mais j’ai aussi entendu parler de Pologne.

Fin de vie, recyclage ?

La batterie est garantie 8 ans sans usure irrégulière, sinon elle est remplacée gratuitement. Je ne sais toujours pas quelle est la procédure de recyclage en détail mais parait-il que les batteries sont bien plus recyclables qu’avant.

https://www.tesla.com/fr_FR/blog/mythbusters-part-3-recycling-our-non-toxic-battery-packs%20

 

Onpeut se servir des anciennes batteries de véhicules électriques comme batteries de borne de recharge, puis ensuite les séparer et en réutiliser une énorme partie pour faire de nouvelles choses. Mais je n’ai pas de sources chiffrées là dessus.

si les chercheurs chez tesla fabriquent une batterie qui a une techno qui leur rallonge radicalement la durée de vie / l’autonomie, est ce qu’on pourra payer une upgrade à prix avantageux en tant qu’early adopter?

c’est pas prévu tel quel, mais le leasing est en quelque sorte dans cette idée.

infos sur la fonctionnalité « summon ».

C’est la sortie du garage sans conducteur. avec le homelink on peut demander à sa voiture d’ouvrir la porte et d’avancer (en ligne droite pour l’instant) depuis l’application smartphone. ça peut servir aussi à se garer dans un box étroit sans avoir à faire des galipettes pour sortir de la portière. Bémol actuel: ça ne fonctionne que si votre téléphone et votre voiture ont accès au net, elles ne se parlent pas en direct. Donc si vous avez un box dans un parking d’immeuble isolé du réseau de données téléphone, vous ne pourrez pas faire de sortie pilotée par smartphone. Espérons que ça fonctionnera par bluetooth / wifi direct sous peu via une mise à jour (qui sont gratuites et arrivent environ tous les mois).

infos sur HPWallCharge.

Un chargeur mural à domicile (maison ou appart) ou à son parking d’entreprise. ça coûte dans les 500 € HT d’installation mais n’est pas forcément plus intéressant qu’avoir une prise bleue ou rouge au niveau de la vitesse de recharge. L’avantage principal d’un chargeur mural étant qu’on a pas a sortir un cable du coffre, le brancher sur le mur de la maison, ouvrir le clapet, puis brancher sur la prise de la voiture à chaque fois.

si on achète un modèle 60kWh, est il possible de faire une upgrade au dela de 75kwh plus tard ?

Nope. On ne peut qu’upgrader vers 75 kWh si on a pris un modèle 60. Et si on a un modèle 90 on ne peut pas upgrader vers un model 100.

C’est quoi le double chargeur?

Ce n’est plus d’actualité.

Essai

combien de temps à l’avance pour réserver un essai?

On peut réserver un essai moins d’une semaine à l’avance, typiquement d’un jour de la semaine pour le samedi de cette semaine. Ce sera moins le rush en semaine que le Samedi, ça permet d’avoir moins d’attente le jour du rdv si la personne précédente prend son temps.

On peut voir tous les coloris disponibles dans une show room ou juste quelques uns?

Les centres de vente/expo disposent en général d’une Model S rouge et d’une Model X blanche ainsi que d’un parking avec plusieurs véhicules d’essai et de location. Les ateliers aussi s’occupent de réparations et de nettoyage des véhicules. C’est certainement l’endroit où vous verrez le plus de coloris en direct.

On peut avoir une réduc ?

Avec un parrainage on peut avoir une réduc de 1000€ supplémentaires aux 6000€ de bonus éco. Utilisez donc mon lien de parrainage en faisant un devis ou en commandant: http://ts.la/baptiste1677

 

 

joyeux essuie glaces 2018

owi!

 

raptor Jésus party

Les essuie glaces automatiques sont arrivés

Tout le monde n’avait d’yeux que pour la sortie effective de la model 3 et de la conduite entièrement autonome. Mais j’attendais avec impatience la fonctionnalité « essuie glace automatiques » faite via les caméras du pare brise, donc sans capteur de pluie. Pour avoir testé dernièrement, ça fonctionne bien. Et ça c’est super cool!

Les model S de Tesla avant la mise a jour hardware avec l’Auto Pilot suite 2 (AP2) disposaient d’un capteur de pluie dans le pare brise, maintenant non. On se doutait que ce n’était pas une priorité pour les californiens qui ne connaissent pas la pluie, mais pour le reste du monde où on est un peu le dieu de la pluie comme dans H2G2 c’est fort différent. ça a fini par être la feature la plus demandée, déployée il ya tout juste quelques jours en version bêta. Et ça fonctionne déjà pas mal.

Accès facile par profil conducteur

Je croyais que c’était bon que pour les gros américains de 200Kg d’avoir un profil de siège et de volant facilitant la sortie de la voiture, mais en fait c’est plutôt cool. Le principe c’est que puisque les rétros, le siège, son coussin de dossier, son appuie tête, et la position du volant sont gérés par des moteurs électriques, on peut sauvegarder des profils correspondant à des configurations. Et donc, on peut faire un profil spécial facilitant la sortie de véhicule en reculant le siège et en

Peut être que je suis un gros américain de 75Kg en fait.

Et une nouvelle année là didon

Ce fut une année riche en émotions et en investissements de toutes sortes. Jamais je n’aurai imaginé que ça pouvait prendre autant de temps de choisir un carrelage.

je me suis pris quelques bitcoins aussi, enfin. quelques morceaux de bitcoins. si ça vaut effectivement 100000 fois plus dans 4 ans ce sera un bon investissement. comme dirait little finger « et je déteste faire un mauvais investissement ».

pas énorme de dessins par ici, et oui public je te comprends.

hebah bonne année et joyeux un ans à ma fille!

Passage à Lyon

C’était l’occasion de faire un vrai long trajet en 100% électrique, de la proche banlieue de Paris jusqu’à Lyon.

Des travaux relous sur l’A6 ont rallongé le tout, mais si j’en crois mon historique de trajet goutgueule j’ai du passer environ 4h30 à rouler en faisant deux arrêts (un à Auxerre

et un à Macon,

parce que c’est notre POJEEEEET) sur l’aller et pareil sur le retour pour près de 5h20 de trajet sans que je n’aie à attendre pour aller à l’arrêt suivant. Juste de quoi passer aux latrines et prendre un café / jus de fruit.

C’était bien plus reposant qu’avec la Prius ou la clio (sans blague) grâce à l’auto pilote et au régulateur de vitesse qui malgré quelques écarts dûs à des reliefs de sol et des rustines de bithume m’a permis de conduire sans me fatiguer les jambes.

Avec Djo, Eline et Vinegar Tea nous avons donc arpenté les rues et les quais de Lyon pour faire un brin de bouffe à mon arrivée sur la musique la plus années 80 qui soit. J’ai pu visiter le squatt des loustics et enjoyer la coloc de chats.

En soirée, visite du Palais de la Bière où j’ai outré le patron en lui demandant une pécheresse, hehehe!

Et cette bande de folichons, rejoints par deux autres KAMARADZ m’ont festoyé mes 30 ans en m’offrant un joli petit carnet plein de mots d’amour pour m’encourager à dessiner sur mes trajets quotidiens à moto et en vaisseau spatial. J’ai hâte que l’autopilote me le perrmette 😀

Nous avons joyeusement dédicacés pas seulement sur du papier.

Lolo qui ne sait pas écrire tykayn du premier coup après toutes ces années m’a offert un billet de DOUZE.

Voilà notre joyeuse bande de gens si chouettes complètement réveillés et prêts à partager de la grande culture artisitque, telle qu’un merveilleux épisode de Mario bros redessiné par une classe de dessin d’animation tellement épique et autres shorts de Mozinor.

Petit dej le lendemain <3 La signalétique des viennoiseries est juste complètement pas raccord. Je suis choqué de tant de décalage culture, regardez donc comment ils nomment les chaussons et les rainsinitines.

Salia, la prédatrice de feuillage hyper bavarde:

Freddy, maintenant capable de faire du catch dans la catégorie 36 tonnes, qui boude:

Ma bébé fait ça aussi pour regarder ailleurs quand elle est dans les bras. Kawaiiii!

Le Dimanche j’ai voulu aller au superchargeur à l’est de Lyon embarquer mes hôtes, comme il ne me restait plus que 8km d’autonomie sur 450. J’ai été joueur et en suivant le GPS, on a raté la sortie. J’ai donc poursuivi la route en allant doucement vers la sortie suivante, alors que le compteur affichait 0 km d’autonomie restante.

Le compteur affichait des pointillés indiquant que je ne pouvais plus pousser l’accélérateur jusqu’au bout des 350kW, et ça se réduisait en pointillés jaunes et noir. Quel suspens, allions nous devoir faire appel à une dépanneuse ? Que nenni!

On a atteri dans une zone industrielle, on s’est garés devant un resto et avons squatté une prise électrique normale avec une rallonge le temps de manger et de pouvoir charger jusqu’au superchargeur dans l’autre sens sur l’autoroute vers Lyon.

Que serait un voyage à Lyon sans son incontournable andouillette *-*

J’ai donc raccompagné mes kamaradz chez eux  avec le djoGPS puis suis reparti à l’aventure dans le soleil couchant de presque 16h.

à Macon, le boss du resto me raconte qu’il a vu une fois une nana avec une Model X rester « 30 minutes à tenir la prise de son superchargeur ». Heba bravo!Je me pose le temps de prendre un café, et c’est reparti j’ai de quoi reprendre la route vers chez moi dans le trou du cul de l’Essonne embouchonné du Dimanche soir près de Paris.

J’ai goûté au sandwich jambon beurre le plus cher du monde (9€) sur le trajet du retour et croisé de nouveau un conducteur de Model S avec qui on avait papoté à Macon quelques heures avant, sauf qu’il est arrivé plus d’un quart d’heure après moi.

Au final, les bouchons Parisiens m’auront fait arriver à 21h

Breffe, c’était de la boulette! à un de ces jours les Lyonnais

tuto du meilleur trajet

Trouver le meilleur trajet pour un chemin que l’on fait souvent, voilà un problème d’optimisation combinatoire super sympa qui donne lieu a des challenges passionants à résoudre et qui s’appliquent à la conduite autonome, aux GPS, mais aussi à la marche à pied.

On peut chercher à traverser à des endroits stratégiques, à préférer les chemins avec le moins de pente à monter dans les deux sens, prendre des diagonales autant que faire se peut, éviter la foule, éviter les lieux puants, plein de dragueurs surtout si vous êtes une femme, vouloir passer à une boutique ou investir des efforts dans des prises de raccourcis qui nous feraient gagner du temps. Pousser davantage sur vos doigts de pieds pour monter les escaliers pus efficacement. On peut tenter des trajets légèrement aléatoires pour découvrir des rues parallèles que ne nous aurait jamais sugéré notre GPS, réduire au maximum le nombre d’arêrts par feux rouges en évitant les rues les plus évidentes.

Faire des foulées à un rythme modéré afin de chopper le prochain métro que l’on peut avoir de justesse, et économiser ainsi 5 minutes d’attente, sans se fatiguer pour autant. Balancer d’avantage les bras pour faire des pas plus grands. Porter ds habits aérodynamiques en proscrivant les écharpes. Porter le moins possible d’objets dans son sac, ne pas porter du tout de sac et compter sur ses poches. Trouver une position plus confortable lorsque l’on porte un objet lourd ou une valise. Prendre les escaliers au lieu des escalators pour ne rien attendre.

On peut aussi ne pas prêter attention à l’optimisation totale de nos trajets quotidiens, voire la rallonger pour pouvoir lire davantage dans les transports ou être plus confortablement assis tout du long.

Et si en fait, le meilleur trajet n’était pas le plus rapide mais le plus agréable ?

 

 

Elon Musk se prépare à la téléportation vers la galaxie d’Andromède

On connaissait l’ambition d’Elon Musk, CEO de Tesla et SpaceX (entre autres) et sa légendaire non aise pour prendre la parole en public car il passe 80% de son temps à faire de l’ingénierie OKLM et qu’il n’est donc pas super à l’aise pour le reste, mais vous serez étonnés d’apprendre que le bonhomme se prépare à la téléportation vers la galaxie d’Andromède.

Elon
la courge Muskée

 

Je peux vous préparer une présentation powerpoint sur la téléportation vers la galaxie d’Andromède si je veux.

[…]

arrêtez de nous les briser sinon, et fermez bien vos gueules!

Oui oui, Vous n’êtes pas sur le Gorafi, le monsieur ayant inspiré Tony Stark a vraiment dit ça lors d’une conférence. Cependant il faut le remettre en contexte, juste avant on lui parlait des batteries à l’état solide, capable de se recharger en quelques secondes mais apparemment difficile à utiliser pour de grandes capacités.

Si vous avez une annonce à faire concernant une rupture technologique de ouf avec des batteries comme on en entend tous les jours, vous savez quoi? envoyez nous un échantillon que l’on puisse vérifier ce que vous avancez, qu’on puisse le mesurer nous même.

On bosse actuellement avec plusieurs entreprises qui font des batteries solid state et seulement quelques unes sont prometteuses.

Sur le papier tout est révolutionnaire. Dans les présentations en ligne on peut raconter ce qu’on veut. Je peux vous préparer une présentation powerpoint sur la téléportation vers la galaxie d’Andromède si je veux.

Au moins, faites faire un audit de vos battereies par un laboratoire indépendant. Arrêtez de nous les briser sinon, et fermez bien vos gueules! Mais vraiment! (traduction par moi même de « STFU, meant really STFU »)

Bien sûr que ça fait rêver d’avoir des batteries de ouf et que certains prototypes fonctionnent vraiment.

Le mec connu pour la création des batteries lithium ion, John Goodenough disait justement récemment qu’il fallait se préparer à une grosse avancée dans le domaine.

non, pas ce Goodenough là.

 

Y’en a qui sont capables de ne pas prendre feu en cas de dysfonctionnement, d’autres sont capables de se recharger vite mais ne peuvent pas facilement se décharger lentement, d’autres encore peuvent faire les choses bien mais pas avec beaucoup de cycles de charge/décharge.

Breffe, c’est bien beau de faire de l’article putaclic et d’avancer qu’on fait des avancées de dingues, (et il faut se rendre compte que le chemin parcouru avec les batteries Li-ion est énorme rien que sur les cinq dernières années, on peut faire toujours plus de kilomètres pour 1kWh) ce qui importe c’est les résultats mesurables, pas les promesses, les résultats.  Du style, commercialiser des voitures capables de faire 900 ou 1000 km avec une seule recharge. Sinon fermez bien vos gueules. Cordialement.

Test du parking auto en bataille

Parking automatique en bataille sur Tesla model S

Ma foi ça fonctionne vraiment bien. mais pour la version bataille il ne faut pas être pressé, contrairement au parking en créneau parallèle à la route. et surtout n’avoir personne derrière soi.

Il faut rouler a moins de 15 km/h et dépasser complètement la place visée afin que les radars à l’arrière de la voiture ainsi que les caméras latérales (et probablement arrière) situent bien la place.
J’ai donc laissé la voiture faire la manoeuvre en trois fois et au final j’étais bien placé, droit et avec autant d’espace de part et d’autre sur les côtés.
Ça reste impressionnant bien que ça ne soit pas hyper facile à déclencher.
En tous cas on peut reprendre le contrôle du véhicule quand on le souhaite en touchant le volant ou le frein, comme toujours.

quand un motard teste la Zoé

en décembre 2016 je voulais donner une chance à la voiture électrique la plus vendue en France et qui occupe aujourd’hui en mi 2017 près de 70% du marché. Et pour illustrer cet article vous n’aurez que des photos piochées sur le net parce que ce jour là j’étais trop enthousiaste pour prendre des photos. Ouais je sais, quel dommage 😀

j’ai donc réservé un essai le samedi 17 Décembre dans un garage de Montrouge pour essayer la Zoé de chez Renault. une marque qui n’est pourtant pas renommée dans le genre automobile du simple fait qu’elle ne soit pas allemande (il faut dire que les revues auto sont loin de faire de l’argument digne d’une haute littérature, contrairement à ce blog nesspa) .

Histoire de situer mes expériences de conduite

jusqu’àlors voici ce que je connaissais comme voiture pour y avoir été passager: Renault 5, Nissan bluebird, Renault micra, Nissan espace, Renault twingo, Audi a6, Toyota prius 1.

et en tant que conducteur : Renault Clio 2, Clio 3, Toyota Prius 1, et Prius 2 (10th anniv).

En 2013 je me suis mis à scooter: d’abord sur un gros kymco lourdaud à la moindre montée en côte, impossible de dépasser les 40km/h. C’était pour aller au boulot dans Paris et être confortables à deux (si on peut parler de confort à scooter 50cc). J’ai aussi conduit sur un kisbee 50cc beaucoup plus maniable mais avec des freins d’une puissance vraiment pas rassurante.

Le kisbee était destiné à Madame, mais trop peu rassurée de la conduite des rues de paris pleines de Parisiens elle n’y aura pas beaucoup touché, on l’aura finalement revendu avec à peine moins de 100km au compteur.

Donc voilà, n’hésitez pas à faire plusieurs essais avant de vous lancer dans un achat de scooter. Vous remarquerez qu’on vit une époque formidable, et que si vous essayez un scooter électrique équivalent 50cc, vous n’aurez plus le sentiment de vous traîner le cul et d’énerver tout le monde, qui du coup va vous doubler comme un bourrin au risque de vous bousculer. Ne radinez pas sur l’équipement. J’ai eu la chance (ou le talent? ou la bonne attitude? ou l’anticipation suffisante, ou la conduite modeste, ou la paranoïa des portes qui s’ouvrent des véhicules à l’arret, ou le réflexe de toujours vérifier que la voie est libre AVANT de changer de file, ou l’intelligence supérieure de mettre mes clignotants, ou la chance…) de ne jamais tomber ou percuter qui ou quoi que ce soit à scooter ou en moto. Pourvu que ça dure. Faites pas les cons et n’allez jamais plus vite que ce que vous pouvez voir et vous arrêter complètement avant de passer là ou vous ne voyez plus. Surtout dans les virages, et partez du principe que les gens ne vous voient pas parce que ce sont non pas des humains au volant mais des beuh à moitié endormis. Ne comptez absolument pas sur le bruit de votre bécane pour vous faire remarquer, à moins de conduire en Harley, et encore.

J’ai donc surtout conduit des motos, j’ai eu mon permis A sur une Yamaha MT-07 (700cc) en 2015, après avoir fait quelques cours en Yamaha XJ(600cc et en Kawasaki Er6n (600cc). je me suis acheté une Honda CB500 (500cc) que j’utilise quotidiennement pour aller au boulot ou se faire des sorties de couple. C’est une moto vraiment maniable, peu chère à assurer surtout quand on est jeune permis, avec assez de patate pour faire le job et surtout des trajets en ville avec de temps à autre des trajets plus longs. Parce que ça bagote un peu à 130 à l’heure.

En fait j’avais commencé à vouloir passer le permis en 2014, en faisant de la conduite accompagnée sur la Clio 2 de Madame. Puis j’ai eu ensuite mon permis B sur une Renault Clio 3 après avoir eu mon code du premier coup, mais échoué une fois à l’épreuve du permis. En effet tout est plus facile à anticiper quand on se rend compte qu’on doit porter des lunettes, et que ces petits défauts de vision ne sont pas dûs à une fatigue habituelle, mais bien à de l’astigmatie. Une paire de lunettes et une dizaine d’heures de conduite plus tard, me voilà titulaire du permis B, aussi en 2015.

 

 

Concernant mon essai de la zoé 2016.

intérieur de la zoé

look

Très facilement reconnaissable avec son très petit nez et ses phares allongés et bleutés sur l’avant, en forme de losange à l’arrière. elle est vraiment choupi, d’un gabarit plutôt petit et nickel pour faire de la ville et se garer facilement partout. (bon pas autant qu’à moto mais presque).

conduite

on est placés bien plus en hauteur sur la route que ce à quoi je m’attendais. Y’a de la patate sous la pédale, ce qui est normal pour de l’électique.

Le petit tour en bord de périph était vraiment sympatoche et super maniable.

Je ne pourrai pas vous dire ce que ça donne sur voie rapide et si ça tremble sur autoroute comme une clio, ou si les montées en côte se font sans effort. Quand vous faites un essai ne le faites pas à Paris 😀

intérieur

On est un peu à l’étroit latéralement à l’intérieur. Et je ne suis vraiment pas fan du levier de vitesse qu’ils ont choisi de faire énorme, comme si il ne fallait pas brusquer les utilisateurs habitués aux gros leviers de vitesse. Un simple Comodo comme sur les voitures hybrides genre Prius aurait suffit et libéré de l’espace de rangement entre les sièges.

Les sièges sont jolis et ont un aspect futuriste appréciable qui rajoute du choupi au tout.

Le coffre est moins petit que dans une twingo, mais l’assise arrière est du même ordre de confort et de place. Soit pas énorme.

Cependant il n’y a pas d’arbre de transmission ce qui fait un sol plat appréciable pour les passagers.

Enfin à mon humble avis ce n’est pas la voiture avec laquelle vous pourriez partir loin en voyage avec des potes. Si vous ne trimballez que des enfants ça va mais pour des grandes pattes comme moi du haut de mes 1 mètre 83 ça sera rapidement inconfortable.

options

Pas énorme de choix, deux versions de batterie pour deux tarifs de location entre 60 et 120€ il me semble. Pas de version vraiment plus haut de gamme qu’une autre, pas d’autopilote ou de mise a jour logicielle.

une version sport est sortie début 2017 mais ça reste dans la même gamme de qualité et de tarif.

Le tout bénéficie d’une aide à l’achat de 6300€ de bonus éco, devenue 6000€ à partir du premier Janvier 2017. Donc en gros vous pouvez avoir une zoé neuve pour un budget de moins de 20k€.

conclusion

le jour même, je suis allé faire un tour à chambourcy au service center de Tesla pour essayer une Model S 90D.

autant vous dire que ce n’est pas le même niveau de voiture, qu’il s’agisse de prix, de style, de dimensions ou de compétences en terme de haute technologie, de confort ou de puissance.

ben vous le croirez ou pas mais j’ai tout de même pris plusieurs jours à étudier le choix que j’allais faire en cherchant du pour et du contre à chaque option.

Ce que j’attendais d’une voiture électrique à notre époque alliait une réactivité supérieure à des sensations de moto tout en disposant du confort d’une voiture hyper confortable capable de faire des trajets quotidiens de plus de 100km pour un aller retour et de partir en vacances avec en famille, c’était bien plus clairement ce que proposait Tesla et sa Model S qui m’ont conquis.

 

Ma première voiture

Ceci est ma première voiture et j’en suis ultra content. Rassuez vous, le Usul n’est pas livré avec.

On me demande souvent plusieurs choses à son sujet:

combien y’a t il d’autonomie?

entre 400 et 700km pour une charge pleine avec une model S 90D. Juqu’à plus de 1000km avec une 100D.

Tu en es satisfait?

OWI!

C’est pas trop chiant à recharger?

Non même pas.

C’est pas trop chiant de devoir faire un détour à une pompe à essence au lieu de faire le plein chez soi comme pour son téléphone ? 😉

Donc non, ce n’est pas trop chiant du tout en fait. Et il faut le tester pour vraiment le comprendre.

J’ai beau expliquer à des gens qui n’ont jamais testé l’électrique que les longs trajets ne sont même pas plus longs qu’avec un moteur essence parce que personne ne fait 800 km d’un trait sans une seule pause pour aller aux toilettes ou pour bouffer un morceau, ça reste difficile à saisir.

Concrètement, ma moto (CB500 de 2015) ne me permet pas de faire 400 bornes avec un seul plein complet d’essence.

En plus, quand on charge sa voiture on est pas obligés de rester à poireauter à coté à tenir le câble et à éviter de faire déborder le réservoir. On branche, et on se casse faire sa pause. Et c’est vachement plus sympa.

avec la Tesla et mes 65km d’aller retour quotidiens, je n’ai même pas besoin de la charger tous les jours, contrairement à mon téléphone.

Parce que bien que le réseau de superchargeurs (qui délivre pour l’instant la recharge la plus rapide au monde avec des prises capables de faire du 145KW comparés aux 3KW des prises domestiques normales) soit ultra pratique, ça se recharge bien moins souvent qu’un téléphone. En plus, n’importe quelle prise domestique avec une terre fait l’affaire, et on peut profiter des tarifs de nuit.

Si tu es en immeuble c’est moins évident de recharger à domicile. L’idéal c’est d’avoir un garage avec une prise, mais la plupart des Français habitent des vieux immeubles sans parking intégré, et les tesla sont achetés par des gens plutôt aisés qui habitent des maisons individuelles.

Cependant, de plus en plus de parkings dans les grandes villes font installer des prises normales, voire des prises aux normes européennes de type 2 (compatible Tesla avec un cable type 2 en entrée et sortie). ça va changer avec la production de la model 3 qui est bien plus abordable et commence à 30 000€. Y’a d’ailleurs des projets de réseau de recharge rapide fait par un aggrégat de constructeurs européens pour faire des bornes délivrant jusqu’a 350 KW, soit deux fois plus que les superchargeurs actuels. Certains trouvent que ça reste pas énorme comparé à ce qu’on pourrait faire

« quoi 350KW, on parle de jouet pour les enfants là? »

-Elon Muscadet, qui prévoit de faire encore plus avec les prochains superchargeurs apparemment.

Reste à sortir les voitures qui vont avec, mais c’est déjà sur les rails.

Payer l’électricité pour les recharges ça coûte plus que l’essence?

Nope, on dépense environ 10 fois moins d’euros pour faire un km avec un moteur élec qu’avec un moteur thermique classique, qui lui, gaspille énormément de carburant en produisant surtout de la chaleur et des vibrations. Pour se faire une idée, un plein ne me coûte rien si je vais à un superchargeur, et environ 2 à 3€ si je recharge chez moi.

D’ailleurs, j’ai la chance d’aller bosser dans un parking offert par l’entreprise qui dispose de prises électriques au branchement offert. ça sera amené à se répandre partout dans quelques années.

La batterie tu la loues?

Nope, la batterie de haut voltage elle est achetée et garantie 8 ans. La batterie auxiliaire de 12V est remplacée si besoin aux vérifications techniques qu’on est pas obligés de faire.

Et la connexion internet tu la paies?

Nope, c’est compris dans le prix de la voiture.

Les mises à jour système tu les paies?

Non plus.

ça coûte une blinde non?

Globalement oui.

Oui mais bien moins que d’autres véhicules thermiques du même genre, rien que pour l’entretien (500€ au lieu de 2000 par an) et le carburant que l’on paie dix fois moins cher pour faire la même distance avec un véhicule équivalent. Saviez vous que la plupart des gens qui utilisent quotidiennement leur voiture dépensent environ 2000€ par an pour faire 15 000 km en moyenne? Wala. En électrique ça vous reviendra a moins de 200€ en Tesla, et encore moins avec un véhicule électrique plus léger.

Entre la version performance et classique d’une model S, il peut y avoir 50 000€ d’écart. Entre une model S et une model X, il n’y a que 10€ d’écart. La model S est une berline sportive, et la model X est un Sport Utility Vehicle fait pour trimballer beaucoup de monde, ou juste si vous préférez être très en hauteur sur la route. Détail amusant, il parait qu’en moyenne les possesseurs de Model X gagnent 500 000 € par an, soit 2.5 fois plus de salaire annuel que les possesseurs de model S qui eux gagnent aux alentours de 100, 150 000€.

Après, pour les assurances ça reste pas donné, car ça dépend de la puissance du véhicule. Certains parlent de 1 500€ d’assurance annuel , d’autres de 6 000€, (pour du tout risque tous les deux) ce qui est énorme.

Oui en payant comptant c’est sûr, mais quand c’est aussi ton véhicule d’entreprise ça passe bien en location avec option d’achat, ou en location.

Vous pouvez vous amuser avec le configurateur officiel de Model S qui propose des simulations d’achat comptant et de locations en montrant les économies de carburant.

(mais il existe aussi des occasions disponible sur tesla.com ou lacentrale.fr, qui sont des occasions ultra équipées d’options à « pas cher » comparé aux neuves avec les mêmes options) en sachant qu’il y a toujours un bonus écologique qui vous fait faire une économie de 6000€, ce qui est super cool.

J’ai également un lien de parrainnage qui vous fera économiser encore 1000€ et vous donnera un accès gratuit aux superchargeurs:

http://ts.la/baptiste1677

Après, si l’idée de voiture électrique qui fait avancer le transport durable avec toujours plus d’électricité produite de source renouvelable chaque jour (ce qui ne sera jamais le cas de l’essence) vous intéresse et que payer en moyenne 3000€ d’essence par an pour faire 15000km (moyenne Française) vous ennuie, il y en a quelques unes moins chères sur le marché.

Suite aux 450 000 réservations de Tesla Model 3 en Mars 2016, quasiment toutes les marques (BMW, porsche, WV, Toyota…) commencent à se dire que c’est un bon plan, et se sont lancées dans des projets de voitures 100% électrique avec un réseau de chargeur rapide pouvant délivrer 350kW, afin d’en sortir au grand public en 2018 voire 2020 pour Toyota, toujours en visant les clients les plus aisés en premier afin de faire avancer la recherche à moindre coût avant de faire monter le volume de production et proposer des véhicules quasi aussi bien à moins cher.

La Leaf de chez Nissan vous permet d’acheter la batterie au lieu de la louer en option, mais c’est un autre gabarit. à vous de voir, parce qu’il n’y a pas que le budget qui compte.

la Zoé – dont j’ai fait l’essai – étant la citadine plus abordable à partir de 15 000€, en louant la batterie pour un abonnement de près de 70€ par mois, et occupant 70% du marché en France. Je l’avais essayé aussi, c’est une bonne petite voiture de ville, mais elle ne joue clairement pas dans la même cour que la model S.

Wouala, si vous avez d’autres questions, faites péter les commentaires 😉

usul en tesla model S