quand un motard teste la Zoé

en décembre 2016 je voulais donner une chance à la voiture électrique la plus vendue en France et qui occupe aujourd’hui en mi 2017 près de 70% du marché. Et pour illustrer cet article vous n’aurez que des photos piochées sur le net parce que ce jour là j’étais trop enthousiaste pour prendre des photos. Ouais je sais, quel dommage 😀

j’ai donc réservé un essai le samedi 17 Décembre dans un garage de Montrouge pour essayer la Zoé de chez Renault. une marque qui n’est pourtant pas renommée dans le genre automobile du simple fait qu’elle ne soit pas allemande (il faut dire que les revues auto sont loin de faire de l’argument digne d’une haute littérature, contrairement à ce blog nesspa) .

Histoire de situer mes expériences de conduite

jusqu’àlors voici ce que je connaissais comme voiture pour y avoir été passager: Renault 5, Nissan bluebird, Renault micra, Nissan espace, Renault twingo, Audi a6, Toyota prius 1.

et en tant que conducteur : Renault Clio 2, Clio 3, Toyota Prius 1, et Prius 2 (10th anniv).

En 2013 je me suis mis à scooter: d’abord sur un gros kymco lourdaud à la moindre montée en côte, impossible de dépasser les 40km/h. C’était pour aller au boulot dans Paris et être confortables à deux (si on peut parler de confort à scooter 50cc). J’ai aussi conduit sur un kisbee 50cc beaucoup plus maniable mais avec des freins d’une puissance vraiment pas rassurante.

Le kisbee était destiné à Madame, mais trop peu rassurée de la conduite des rues de paris pleines de Parisiens elle n’y aura pas beaucoup touché, on l’aura finalement revendu avec à peine moins de 100km au compteur.

Donc voilà, n’hésitez pas à faire plusieurs essais avant de vous lancer dans un achat de scooter. Vous remarquerez qu’on vit une époque formidable, et que si vous essayez un scooter électrique équivalent 50cc, vous n’aurez plus le sentiment de vous traîner le cul et d’énerver tout le monde, qui du coup va vous doubler comme un bourrin au risque de vous bousculer. Ne radinez pas sur l’équipement. J’ai eu la chance (ou le talent? ou la bonne attitude? ou l’anticipation suffisante, ou la conduite modeste, ou la paranoïa des portes qui s’ouvrent des véhicules à l’arret, ou le réflexe de toujours vérifier que la voie est libre AVANT de changer de file, ou l’intelligence supérieure de mettre mes clignotants, ou la chance…) de ne jamais tomber ou percuter qui ou quoi que ce soit à scooter ou en moto. Pourvu que ça dure. Faites pas les cons et n’allez jamais plus vite que ce que vous pouvez voir et vous arrêter complètement avant de passer là ou vous ne voyez plus. Surtout dans les virages, et partez du principe que les gens ne vous voient pas parce que ce sont non pas des humains au volant mais des beuh à moitié endormis. Ne comptez absolument pas sur le bruit de votre bécane pour vous faire remarquer, à moins de conduire en Harley, et encore.

J’ai donc surtout conduit des motos, j’ai eu mon permis A sur une Yamaha MT-07 (700cc) en 2015, après avoir fait quelques cours en Yamaha XJ(600cc et en Kawasaki Er6n (600cc). je me suis acheté une Honda CB500 (500cc) que j’utilise quotidiennement pour aller au boulot ou se faire des sorties de couple. C’est une moto vraiment maniable, peu chère à assurer surtout quand on est jeune permis, avec assez de patate pour faire le job et surtout des trajets en ville avec de temps à autre des trajets plus longs. Parce que ça bagote un peu à 130 à l’heure.

En fait j’avais commencé à vouloir passer le permis en 2014, en faisant de la conduite accompagnée sur la Clio 2 de Madame. Puis j’ai eu ensuite mon permis B sur une Renault Clio 3 après avoir eu mon code du premier coup, mais échoué une fois à l’épreuve du permis. En effet tout est plus facile à anticiper quand on se rend compte qu’on doit porter des lunettes, et que ces petits défauts de vision ne sont pas dûs à une fatigue habituelle, mais bien à de l’astigmatie. Une paire de lunettes et une dizaine d’heures de conduite plus tard, me voilà titulaire du permis B, aussi en 2015.

 

 

Concernant mon essai de la zoé 2016.

intérieur de la zoé

look

Très facilement reconnaissable avec son très petit nez et ses phares allongés et bleutés sur l’avant, en forme de losange à l’arrière. elle est vraiment choupi, d’un gabarit plutôt petit et nickel pour faire de la ville et se garer facilement partout. (bon pas autant qu’à moto mais presque).

conduite

on est placés bien plus en hauteur sur la route que ce à quoi je m’attendais. Y’a de la patate sous la pédale, ce qui est normal pour de l’électique.

Le petit tour en bord de périph était vraiment sympatoche et super maniable.

Je ne pourrai pas vous dire ce que ça donne sur voie rapide et si ça tremble sur autoroute comme une clio, ou si les montées en côte se font sans effort. Quand vous faites un essai ne le faites pas à Paris 😀

intérieur

On est un peu à l’étroit latéralement à l’intérieur. Et je ne suis vraiment pas fan du levier de vitesse qu’ils ont choisi de faire énorme, comme si il ne fallait pas brusquer les utilisateurs habitués aux gros leviers de vitesse. Un simple Comodo comme sur les voitures hybrides genre Prius aurait suffit et libéré de l’espace de rangement entre les sièges.

Les sièges sont jolis et ont un aspect futuriste appréciable qui rajoute du choupi au tout.

Le coffre est moins petit que dans une twingo, mais l’assise arrière est du même ordre de confort et de place. Soit pas énorme.

Cependant il n’y a pas d’arbre de transmission ce qui fait un sol plat appréciable pour les passagers.

Enfin à mon humble avis ce n’est pas la voiture avec laquelle vous pourriez partir loin en voyage avec des potes. Si vous ne trimballez que des enfants ça va mais pour des grandes pattes comme moi du haut de mes 1 mètre 83 ça sera rapidement inconfortable.

options

Pas énorme de choix, deux versions de batterie pour deux tarifs de location entre 60 et 120€ il me semble. Pas de version vraiment plus haut de gamme qu’une autre, pas d’autopilote ou de mise a jour logicielle.

une version sport est sortie début 2017 mais ça reste dans la même gamme de qualité et de tarif.

Le tout bénéficie d’une aide à l’achat de 6300€ de bonus éco, devenue 6000€ à partir du premier Janvier 2017. Donc en gros vous pouvez avoir une zoé neuve pour un budget de moins de 20k€.

conclusion

le jour même, je suis allé faire un tour à chambourcy au service center de Tesla pour essayer une Model S 90D.

autant vous dire que ce n’est pas le même niveau de voiture, qu’il s’agisse de prix, de style, de dimensions ou de compétences en terme de haute technologie, de confort ou de puissance.

ben vous le croirez ou pas mais j’ai tout de même pris plusieurs jours à étudier le choix que j’allais faire en cherchant du pour et du contre à chaque option.

Ce que j’attendais d’une voiture électrique à notre époque alliait une réactivité supérieure à des sensations de moto tout en disposant du confort d’une voiture hyper confortable capable de faire des trajets quotidiens de plus de 100km pour un aller retour et de partir en vacances avec en famille, c’était bien plus clairement ce que proposait Tesla et sa Model S qui m’ont conquis.

 


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