Tiens, un peu de neige
mais ça ne doit pas nous empêcher de rouler me suis je dit bêtement cet après midi de mon congé.
nous voilà donc partis sur une route qui prend une part d’heure habituellement pour faire un devis de fourniture pour mon futur chez moi avec ma femme et ma fille.
arrivés en 20 minutes, puis 20 minutes sur place plus tard on a notre devis.
le retour est énormément plus bouchonné, enneigé, et verglacé. et pas moyen d’obtenir une route alternative.
on prend la route tant bien que mal, et au bout de deux heures de route on arrive sur un rond point un peu pentu et très enneigé, avec du verglas caché.
n’ayant pas de pneus neige je me retrouve à 20 à l’heure sur le rond point dans la partie descendante du rond point. je glisse plus que ce à quoi je m’attendais et ralentis en freinant légèrement, en tournant à fond mes roues.
Et paf le muret extérieur du rond point
on percute le mur du rond point à 15 à l’heure et on rebondit donc dessus via la roue avant droite.
on est juste un peu secouée mais pas de mal pour personne.
un peu plus loin en roulant j’entends un bruit de frottement. comme si ma carlingue était tombée sur le sol à l’avant.
je sors du rond point en entendant le bruit de frottement cyclique qui semble venir de cette roue.
on se parke en waring dans une ruelle d’un petit village peu fréquenté que je connais.
je sors faire quelques photos et je ne vois aucune éraflure. aucune tôle abîmée, aucun phare ou portière endommagée.
en dessous de la voiture rien ne semble aller mal, mais bon. difficile à dire le flash ne va pas bien loin.
on roule donc avec le bruit cyclique pendant un km puis le bruit diminue et finit par disparaître.
j’espère juste ne pas avoir tordu un truc crucial en dessous. et je ne sais pas si ça peut se révéler être un gros souci à plus haute vitesse.
on a donc mis 2h50 à faire 8km, en serrant les fesses dans les grandes pantes enneigées de l’Essonne.
plus de peur que de mal pour l’instant.
comble de la blague, en rentrant chez nous je reçois un mail de tesla me proposant d’aller faire rouler la tesla sur un circuit de glace, ha ha!
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bon j’ai pu examiner le tout dans un garage avec une fosse, c’est une rotule de la roue qui frotte contre l’intérieur de la jante et a laissé un sillon de un ou deux millimètres.
il vaut donc mieux que je ne roule plus avec pour le moment.
j’ai donc appelé un service center qui m’a dit qu’il fallait que je demande à mon assurance de remorquer jusqu’à un garage. et donc ils ont un seul garage agréé dans le coin, près de Paris alors que je suis à 40 km de là.
au téléphone on m’a dit que seul ce garage la avait le droit de commander une pièce si elle est spéciale Tesla.
donc il faut que je voie avec les garages du coin si ils sauraient réparer ça.
évidemment aujourd’hui aucun garage n’est disponible.
donc pas la peine que j’appelle une remorque et que je fasse grimper le prix de mon assurance si le garage à 200 mètres de chez moi peut réparer ça.
la suite lundi.
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13 Février:
bon, ça s’est aggravé hier après que j’aie pris rendez vous avec le remorqueur.
j’ai reculé la voiture de 4 mètres pour qu’elle soit plus facilement récupérable que si elle restait contre la maison. la suspension a cédé et la roue est maintenant en appui contre la carcasse.
le remorqueur pensait pouvoir la récupérer ce matin mais comme le jardin est en pente il est parti chercher une grue.
je la fais donc emmener au garage agréé de Bezons où elle sera examinée par un expert puis réparée un de ces jours.
c’est d’ailleurs curieux que ça ne soit pas l’atelier de Chambourcy qui s’en charge. j’ai vu qu’ils reparaient plein de voitures dans leur hangar.
je m’inquiète que le remorqueur ne sache pas comment prendre la voiture et l’endommage d’avantage.
enfin, j’ai coupé le rampage et les alarmes, puis mis en mode cric la suspension.
je vais voir ce qu’en dit Chambourcy si j’arrive à les joindre, parce que depuis cet été c’est pas facile.
ce serait cool si j’avais des références de remorqueurs agréés. là on a un vrai sketch. les types ils ont reçu comme info que c’était une Talbo 90d, et non une tesla. du coup ils sont pas venus avec le bon camion.
j’ai donc découvert le mode remorquage comme disent les instructions pour dépanneur dans le manuel.
j’ai pu faire communiquer le chef d’atelier du garage lecoq avec le dépanneur -qui n’est pas le même gars que ce matin.
il faut donc ne jamais soulever une model s pour la trainer sinon ça nique la batterie et le châssis. donc on a monté le crochet à l’avant après avoir enlevé le cache près du phare gauche.
breffe, le type revient avec une autre grue on va voir si ça marche…
bon, après moult péripéties et des flocons qui ont menacé de nouveau, la titne a été trainée et orientée par mes soins avec de hautes techniques de ficelages et poulies pour remonter le virage sans se prendre de buissons ou d’autre mur. Mais c’est bon elle est partie pour la carosserie LeCoq. (comment ils font les gens qui habitent loin, ils font remorquer sur 800km?)
j’avais donné le contact à la carrosserie lecoq pour qu’ils disent comment procéder au remorqueur mais ils ne se sont pas contactés (je commence à avoir l’habitude. c’est fatiguant.)
il faut encore que j’arrive a joindre le bon service de mon assurance pour qu’ils envoient l’expert chargé de constater les dégats et dire quoi réparer. après m’être fait balader a deux numéros différents je suis tombé sur un message de répondeur de mon assureur disant qu’a cause d’une situation exceptionnelle ils ne peuvent pas prendre mon appel.
Je ne sais pas encore combien ça va chiffrer cette affaire.
Pour le remorquage sur 40km j’en suis à 85€ de ma poche pour l’instant.
Le suspens reste entier.
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19 Février
ma voiture a été emmenée mercredi dernier, et ce n’est que demain que l’expert va enfin passer pour examiner le tout au garage.
si elle avait été prise en charge avant 16h le mercredi elle aurait pu être examinée le lendemain par l’expert, et je ne peux rien contre ça.
l’agence d’assurance que j’ai appelé, chez qui je suis assuré depuis des années également pour ma moto, m’ont dit que d’habitude le service assistance routière faisait tout bien.
j’ai aucune idée de comment ça se passe en cas de sinistre pour les malus bonus, parce que je n’en ai jamais eu. (enfin, jamais de sinistre nécessitant quoi que ce soit)
Donc je me suis renseigné et j’ai l’impression que peu importe que l’on voile une roue tout seul avec un mur ou que l’on déclenche un carambolage avec trois cent morts, si on est responsable on a notre score de bonus qui est multiplié par 1.25.
Ce qui me parait louche.
Parce que bon, c’est le genre de calcul qui n’est sans doute pas ouvert au public, histoire que l’on ne puisse pas s’y opposer.
En tout cas, rien n’est trouvable dans mon contrat tout risque à ce niveau détaillant ce calcul.
Mais j’ai découvert que si mon score changeait j’avais 30 jours pour éventuellement changer d’assurance.
En tout cas ça n’avance pas des masses cette affaire et je découvre à chaque étape comment c’est censé fonctionner. Alors que au tarif que je paie je m’attends à ne pas avoir à tout faire moi même, et surtout ne pas avoir besoin d’appeler quinze numéros différents pour que les choses se fassent.
Tout ce que j’ai pu constater c’est que la voiture est bien arrivée au bon endroit.
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22 Février:
j’ai eu le rapport d’expertise et je devrai payer intégralement ma franchise qui pique. Je ne sais toujours pas si ce sinistre va avoir une influence sur mes mensualités et le bonus. Je les paie déjà suffisament cher. Mais en un an de cottisation j’ai payé à peine moins que ce que me coûte cet accident.
Le rapport d’expert détaille:
Déformation importante Liaisons
au sol : berceau, éléments de
suspension, essieu et fourche,
roueMain d’oeuvre 2574 €
Pièces 3069.52 €
Ingrédients peintures 288.00 €
Elément SGC 186.00 €
Hors élément SGC 5931.52 €
Total général 6117.52 €
bien bien bien.
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17 avril
j’ai enfin pu récupérer ma voiture le 30 Mars,
soit un mois et demi après qu’elle a été remorquée.
En fait au moment de remonter les pièces ils se sont apperçus que y’a eu d’autres trucs qu’ils devaient remplacer: le chassis, le berceau, et la colonne de direction, rien que ça.
l’expert tesla est donc passé une deuxième fois et a fait gonfler la facture du simple au double.
J’ai donc fait un chèque de 12 mille et quelques euros le jour où je récupère la voiture, après avoir eu un coup de fil avec mon assurance qui me disait m’envoyer un chèque de plus de 9 mille euros pour couvrir la différence.
Le garage me dit qu’ils attendent mon appel pour savoir quand ils pourront encaisser mon chèque et j’attends pendant quelques jours le chèque de l’assurance.
Pas de soucis avec la voiture réparée, ils lui ont aussi changé la jante avant. Alors que si j’avais pu être sur place avec l’expert je ne l’aurai pas faite changer. Fin bon.
Surprise aujourd’hui de ma banque, j’apprends que le chèque que j’ai donné au garage va être encaissé, et que je n’ai pas assez renfloué mon compte en banque pour ça. Je n’ai toujours pas reçu le chèque de mon assurance, je les contacte et j’apprends donc qu’ils me l’ont envoyé a mon ancienne adresse.
alors qu’ils m’ont envoyé des cartes verte a la nouvelle.
Bref, c’est encore le bordel administratif et je n’en peux plus de cette qualité de service.
Il faut que je contacte la nouvelle propriétaire de mon ancien chez moi et que j’arrive a récupérer ce chèque. Alors que pour mes paiements d’assurance ils ont mes coordonnées bancaire et mon adresse actuelle. C’est un combo de merdes qui me tombe dessus.
fort heureusement, j’ai demandé a ma banque et j’ai une semaine pour leur faire parvenir le pognon avant qu’ils me demandent des frais.
J’avais que ça a faire tiens, d’aller courir après la nouvelle proprio de mon ancien chez moi et jouer a poster des chèques.
