novembre 2018 – Tykayn Blog

16 novembre 2018tykayn Aucun commentaire

Rencontre en live de la Model 3 en France

je suis passé le 14 sur le temps de midi voir tout ça au Tesla store de Paris, je vous ramène quelques images:

Quelques retours en vrac:

c’est une model 3 des usa, en france la prise sera différente de celle qui était en showroom.

Bon, il semblait y avoir un prob avec la connexion internet WIFI de la voiture, on pouvait charger les tuiles de plan, mais pas faire d’itinéraire, de musique ou de commande vocale (qui ont besoin du net pour ça).

On ne pouvait bien entendu pas faire un essai de conduite. La voiture reste deux semaines sur Paris et va bouger ensuite.

Elle fait 30 cm de moins qu’une model S mais dispose d’un espace de coffre toujours énorme, de quoi mettre deux grosses valises de 200 litres et quelques sacs.

Le frunk avant est bien plus petit. on peut y mettre un bagage à main pour les voyages en avion, par exemple.

Les poigneés de portes qui s’ouvrent de leur façon bien à elles sont moins étranges en main que ce à quoi je m’attendais en voyant les vidéos.

L’écran central est bien placé pour de la collaboration de copilote,

Il est vraiment plus réactif, le temps de réponse est plus rapide que sur les autres véhicules.

Je volant est plus petit, je préfère celui de la model S.

les commandes au volant sont simplifiées.

c’est amusant de voir comment sont gérées les aérations sur l’écran tactile.

Il n’y a plus que 2 comodos au lieu de 4 de la model S.

Les molettes du volant sont bi directionnelles.

globalement ils ont corrigé pas mal de choses sur l’intérieur. lampes d’intérieur sur le centre, au lieu des côtés, poches aux arrières de sièges.

bon, en hauteur passager pour moi qui fait 1 m 83 j’ai la tête dans le plafond de verre à l’arrière.

Mais aucun souci en place de devant, le pare brise avant a une traverse moins imposante, qui donne une impression de plus grande plage de visibilité sur l’extérieur.

le toit en verre donne aussi une impression sympathique de grande luminosité, pas autant qu’à l’avant d’un model X mais tout de même. ça pète la classe!

Les essais devraient être possible courant 2019, et le mail nous proposant une configuration pour livraison devrait nous parvenir en premier trimestre 2019. Enfin, pour moi qui ai fait ma réservation le 4e jour après l’annonce de lancement en 2016.

Bon en gros c’est une très bonne bécane qui soigne ses détails, surtout dans la gamme de prix d’une prius neuve. autant d’autonomie, charge rapide, autopilote et l’évolutivité à ce prix là, les i3, leaf et autres zoés peuvent aller se rhabiller.

J’ai hâte de pouvoir faire un essai quand y’en aura plusieurs de dispo en France.

14 novembre 2018tykayn Aucun commentaire

Chers amis disparus dans les limbes des casinos sociaux

Cher amis et autres contacts plus distants de réseaux sociaux divers,

ce n’est pas parce que je ne vous aime pas que je ne passe plus sur certains prétendus « réseaux » sociaux et que je vous incite à fuir ces saletés de spyware et fast-food de l’attention que sont facebook twitter et compagnie, c’est précisément le contraire.

C’est parce que je tiens à vous que je veux vous faire comprendre que le plus coûteux est de rester dans une cage dorée qui vous méprise et vous manipule à longueur de temps.

C’est bien la peine de ne plus passer de temps devant la télévision si c’est pour la retrouver sous une autre forme mais avec des objectifs encore plus sales et efficaces: vous manipuler de façon ultra personnalisée pendant que vous imaginez être obligé d’utiliser ces services.

Une autre voie, d’autres alternatives sont possibles. Essayez les! Essayez Mastodon, Diaspora, Friendica ou autre. Essayez d’autres messageries instantanées comme Signal ou Telegram.

Reprenez vraiment contact avec vos amis éloignés, téléphonez, cherchez à savoir qui a disparu de vos flux d’informations, noyé dans le bruit. Désinstallez les applications de ces réseaux sociaux pourrits pour enfin lire les bouquins que vous auriez aimé lire il y a longtemps mais que vous avez délaissé pour des récompenses immédiates sans grand intérêt, ces mêmes récompenses sensorielles que l’on retrouve dans les grands casinos pour vous faire oublier le temps. Ne reste que ce sentiment amer que vous avez gâché votre temps et votre journée à faire des choses improductives sans pouvoir y échapper, ou parce que vous ne vous sentiez pas la foi de faire quelque chose de mieux. Ce n’est pas un choix, c’est juste que vous êtes manipulés. Vous avez peur de rater quelque chose d’important, mais à chaque fois que vous allez répondre à une notification ou lire quelque chose qui semble important vous êtes trompés.

Comme dirait ce cher Lionel Dricot qui s’est lancé dans une déconnexion salvatrice de plusieurs mois:

Le premier pas consiste à s’en rendre compte pour enfin commencer à reprendre le contrôle.

Les bénéfices sont immédiats.

Loin de moi l’idée de vous dire qu’internet est une saleté dans son ensemble ou que vous devriez ne jamais l’utiliser. Vous remarquerez que ceux qui tiennent ce discours n’ont généralement rien à reprocher à la télévision, par exemple.

Certains vont plus loin en vous disant carrément que réfléchir c’est pas bien, que chercher à comprendre, est un comportement suspect.

Ne serait-ce qu’expliquer (coucou Sarkozy qui n’aime pas que l’on explique le fonctionnement des choses et prétend qu’on les cautionne forcément en expliquant, ce qui est très différent), ou à vouloir démêler le vrai du faux, chercher à savoir et tester les choses plutôt que croire aveuglément est un comportement suspect.

Je vous renvoie à cet excellent documentaire sur les preuves des crop circles d’Astronogeek qui a voulu savoir si des experts en crop circles (qui gagnent leur vie avec, ou pas, mais aussi les non experts) sont capables de détecter l’ouvrage humain derrière un agroglyphe réalisé par quelques vidéastes. C’est absolument passionnant. Et un peu flippant aussi de voir les conséquences vraiment dangereuses que ça a que de demander à des gens de « suspendre leur réflexion pour comprendre ». Ce n’est absolument pas anodin, des gens le paient de leur vie.

Passer moins de temps et fuir pendant des mois en continu ces réseaux de merde a amélioré la qualité de mes relations en tous cas. C’est aussi ce que témoignent d’autres personnes qui ont essayé.

Ça vaut le coup d’essayer d’autres chemins, de reprendre le contrôle sur votre temps, de sortir de l’emprise de google aussi. C’est pour ne pas prêcher QUE des convaincus que je programme ce post sur lesdits réseaux problématiques qui vont sculpter et réduire votre conception de ce qu’est une interaction sociale normale en ligne, et hors ligne.

Comme dirait un écrivain que j’aime bien, Mark twain:

il est plus facile de berner quelqu’un que de lui faire comprendre qu’il a été berné.

(rien à voir avec Stéphane Bern)

Ce n’est pas parce qu’on ne se voit pas, ou qu’on ne se cause pas tous les jours que je ne tiens pas à vous non plus.

C’est parce que je tiens à vous que je vous emmerde avec tout ça, les communications sécurisées et les logiciels libres, ce sont vraiment des choses importantes. Une relation de qualité implique que l’on s’entraide, et quand je vois un ami qui se fait avoir sans qu’il ne s’en rende compte, la moindre des choses est de le lui faire remarquer et d’initier une réflexion sur des solutions possibles.

Voilà pourquoi Il fallait que vous le sachiez.

Pour certains parmi vous qui lirez ce message, nous ne sommes plus en contact depuis belle lurette, il se peut aussi que nous ayons été « amis » sur facebook ou twitter et qu’on ne le soit plus, de votre fait ou du mien.

Que l’on soit amis sur une plateforme ou non n’est d’ailleurs pas révélateur de la qualité de notre relation. Si vous vous sentez obligés d’avoir des réseaux sociaux à l’image la plus proche de la réalité de vos relations, il convient de se demander:

Pourquoi est ce que je le prendrais mal si telle personne refuse de m’ajouter à ses contacts alors qu’on a de bonnes relations par ailleurs?
Pourquoi je tiens tellement à ce que telle entreprise sache avec qui je souhaite être relié?
Est ce réellement bon pour moi et mes contacts ?

Parce que cela va à l’encontre de ce que quelques entreprises vous ordonne de déclarer de votre vie. Y’a d’ailleurs une chouette série sur ça, nommée Black Mirror, qui vous fera remettre en question nombre des usages et de certaines choses que l’on vous fourre au fond du gosier en les présentant comme du progrès.

Je tiens d’ailleurs à remercier celles et ceux qui ont bien voulu se lancer dans des essais d’alternative type Mastodon, Diaspora, Signal et Telegram suite à mes suggestions et pour leurs retours qui me permettent d’améliorer ces alternatives (ce qui ne sera jamais possible sur les plateformes privatives ).

Vous êtes des amours.

à un de ces jours IRL ou sur des messageries propres.

allez, bisous!

13 novembre 2018tykayn 11 commentaires

Combien de kWh consomme une voiture à essence?

La Prius 2 qu’utilise ma femme, et qui date de 2010, consomme près de 5.5 litres d’essence avec son moteur hybride. C’est également la conso moyenne indiquée par mon ancienne moto avant que je ne passe à l’électrique.

On voit souvent passer des comparatifs de consommation électrique de différentes voitures et motos électriques, mais assez peu de gens se demandent quel est l’équivalent de conso en kilowattheures pour les véhicules à essence.

en ce qui concerne ma zéro DS 14.4, après un mois et demi d’utilisation j’en suis a 80Wh/km de moyenne, mes trajets quotidiens impliquant principalement de la voie à 110km/h qui est donc un trajet plutôt gourmand. Donc on est sur du 8 kWh / 100 , et je peux donc faire environ 200km par charge sur ce trajet là (sans activation du mode éco, j’ai fait un mode personnalisé ou j’ai limité la puissance maximale du moteur à seulement 60% de sa capacité).

n’importe quelle voiture électrique consomme plus que ça actuellement

Comparons l’énergie produite par la combustion d’un litre d’essence:

un litre d’essence qui brûle donne: 35.48 millions de joules.

conversion de joule à kwh : Xjoules * 2,78 * 10⁻⁷

donc 35.48 * 1e6 * 2.78 * 1e-7 = 9.87 kWh

Un litre d’essence brûlé produit donc une énergie de presque 10 kwh.

si on fait du 5 litres au 100 comme ma moto CB500 avant, il faut multiplier ces kwh par 5 pour avoir la conso essence aux 100km.

9.87 * 5 = 49.35 kWh

quasiment cinquante kWh environ conre les 8 kWh pour 100km.

On voit que le moteur electrique est BEAUCOUP plus efficace. (forcément, quand on ne passe pas le plus gros de l’énergie dans des pertes de chaleur à faire des explosions) à fortiori sur un véhicule très léger comme une moto qui fait 0.19 tonnes. La zero DS fait 188kg, le même poids que ma moto précédente tous pleins de 15litres d’essence faits.

La Tesla model S qui fait 2.6 tonnes a une conso moyenne de 240 Wh/km, donc 24kWh (et en été c’est encore moins, plutôt 18kwh/100km). Malgré son gros poids et sa grande taille, elle reste bien plus efficace par kilomètre et par kilo à déplacer. L’efficacité électrique est notamment une des raisons pour lesquelles les TGV utilisent de l’électricité.

En bonus, la conso négative.

Les valonnements font faire du yoyo à l’autonomie, on peut faire des kilomètres avec une conso négative, uniquement sur de la récupération. on devra remonter les côtes dans l’autre sens, mais du coup selon où on s’arrête on aura une conso différente.

5 novembre 2018tykayn Un commentaire

comment obtenir 3900€ de réduction sur l’achat d’une moto électrique zero motorcycles

Quand on achète une voiture électrique c’est nickel: le bonus écologique de 6000€ on l’a direct avant l’achat. Genre avec une Tesla ou autre c’est bon. Aucune paperasse à remplir, rien à avancer sur le bonus écologique. Mais si vous voulez acheter une moto électrique bon courage!

La version ultra résumée:

vous aurez besoin de visiter ces deux sites si vous rentrez dans les cases des 2 bonus à l’achat:

formulaire de l’aide de la région ile de france ici, il faut faire la demande AVANT l’achat de la moto, et donc n’avoir qu’un devis.

Attention
Les dépenses éligibles doivent avoir été réalisées postérieurement à la date de notification de l’attribution de l’aide.
Par ailleurs, à titre de justificatif, les dossiers de candidature devront être pourvus d’un devis détaillé et non d’un bon de commande.

traduction: si vous faites votre demande d’aide à l’ile de france après avoir acheté votre moto, vous êtes niqués. il faut faire la demande avant, sur devis.

formulaire de l’aide du ministère de la tansition écologique ici, qui se fait APRES l’achat et l’immatriculation de la moto.

Allez, on se prend une moto 100% électrique

il faut se démerder a trouver les formulaires de la région Île de France et du ministère de l’écologie, remplir trouzemille paperasse et attendre des siècles pour espérer obtenir 3900€ maximum, faire le tout dans les délais impartis. Et si en plus vous voulez faire appel à une banque pour faire du leasing de moto électrique vous devrez faire l’intermédiaire administratif entre la banque et les autres institutions.

Bref, c’est de la merde administrative, et ça n’inquiète pas grand monde. ça sent le dark pattern à plein nez pour empêcher au maximum de gens de bénéficier d’une aide. Un grand classique de notre millefeuille administratif. Mais pas de panique! Voici un tuto rapide, que j’aurai bien aimé avoir sous la main il y a quelques mois, pour trouver toutes les infos dont vous avez besoin.

Remarquez, de base pour les ~~gens normaux~~ particuliers, l’aide est de 1000€. Pour obtenir 3900€ d’aide il faut prendre le véhicule électrique neuf en tant que véhicule d’entreprise/de société. Si vous êtes auto entrepreneur je doute que ça fonctionne, mais comme CipherBliss est une entreprise individuelle (structure EI), c’est bon.

Vous aurez donc besoin de consulter deux sites:

Le site de la région Île de France

Cette page explique en détail qui a droit à l’aide de 3000€ de la part de la région ile de France.

En gros il faut: habiter la région, être une entreprise, et avoir un bon de commande de votre moto électrique qui doit être neuve.

ça nécessite que vous créez un compte dans la partie « mes démarches » sur le site de l’ile de france. https://mesdemarches.iledefrance.fr

Bonus: vous pouvez utiliser France Connect, le SSO national relié aux impots et d’autres trucs officiels, ce qui vous évitera de devoir remplir plein d’infos.

Astuce: Créer un compte sur un site ne vous fera plus jamais peur si vous utilisez un gestionnaire de mot de passe. Si vous ne savez pas ce que c’est je vous conseille vivement de vous renseigner dessus afin d’arrêter de perdre du temps avec vos mots de passe tout pourrits et hyper vulnérables. La recommandation actuelle est d’avoir des pass-phrases d’au moins 22 caractères, sans quoi vous pouvez considérer que vous êtes partout à poil sur le net. Et tous vos contacts aussi.

Pour faire votre demande d’aide en ligne ça se passe ici:

https://mesdemarches.iledefrance.fr/aides/#/cridfprd/connecte/PCTENVTEQABC1058/depot/simple

Voilà, ensuite Ici vous avez le zip du dossier à remplir.

ajouter les pièces jointes, et les transmettre sur le formulaire en site de la région ile de France. ça se fait sans passer par la poste. Ce qui est plutôt cool, notez! C’est la plus grosse partie de l’aide et ils vous facilitent un peu le boulot en faisant les choses comme ça.

Ensuite vous pourrez voir le suivi de votre demande dans votre espace perso, dans la partie « suivi »

https://mesdemarches.iledefrance.fr/aides/#/cridfprd/connecte/dashboard/aides/suivreDemandesAides

Reste ensuite à vaincre l’autre partie de l’aide pour un bonus de 900€ ou plus selon votre situation:

Le site du ministère de la transition écologie et solidaire popopo rien que ça

il faut aller a la pêche aux infos sur le site service-public.fr pour savoir à combien on a droit et comment accéder au bon formulaire.

Comme la moto Zéro DS 14.4 que j’ai pris a une puissance nette du moteur au moins égale à 3kW le bonus est de 900€:

et vous trouverez donc sur cette page le lien pour faire la demande au ministère de l’écologie ici sur www.primealaconversion.gouv.fr. Mais ne passez pas par l’accueil du site, c’est mal foutu, vous ne trouverez jamais le lien vers le formulaire pour un achat neuf sinon. Le site vous mettra en avant que les cas de recyclage/rebut de véhicule. ça serait pratique sinon. La bonne adresse que j’ai mis en lien cliquable c’est celle-ci:

https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/#/home

vous arriverez alors ici face à un CAPTCHA de l’enfer:

Ho y’a du vert en haut du site, c’est qu’on doit être au bon endroit!

Ensuite, suivez les conseils et remplissez le tout.

Avant de commencer la saisie de votre demande, vous devez au moins disposer des éléments ci-dessous :

Le certificat d’immatriculation du véhicule acquis ou loué à votre nom

Le certificat d’immatriculation du véhicule ancien mis au rebut (si vous en déclarez un)

Un Relevé d’Identité Bancaire

Et vouala. Si vous avez rempli correctement le formulaire vous recevrez un PDF par email de la part de l’ASP (pourquoi pas de la part du ministère ou du site que l’on vient de remplir? parce que ça serait trop simple, voilà pourquoi. Tsss!). Vous avez donc un PDF que vous devrez imprimer, signer, et envoyer par la poste à l’adresse qui va bien à Amiens (comme rappelé dans le PDF). à cette adresse tout à fait concise et pratique à placer sur trois lignes d’une enveloppe normale:

DR ASP Hauts-de-France
Site d’Amiens
Bonus Ecologique
15 Avenue Paul Claudel – BP 34201
80042 AMIENS CEDEX 3

Pour ce formulaire je me suis fait avoir en pensant qu’il serait bon de mentionner mon nom en plus de mon nom d’enseigne (CipherBliss, qui a un blog tip top que vous devez absolument aller lire et partager aux gens que vous aimez !) dans le champ « nom de l’entreprise », or j’ai eu un retour de l’ASP par email me demandant de mettre mon nom propre à la place et de recommencer la manip du remplissage de formulaire, impression et envoi postal. Ce que j’ai fait.

Et ouf. ça devrait être bon, vous pouvez vous faire une eau chaude et attendre plusieurs mois que ça se passe.

Quelques infos complémentaires:

Le montant de la prime à la conversion (à la mobilité électrique) est un autre sujet puisque ici la démarche consiste à acheter du véhicule électrique neuf. Mais pas des vélos électriques, pour les vélos neufs c’est par ici. Je sais, c’est le bordel.

Ce billet est parti de ce toot sur mastodon.

ça a d’ailleurs été une immense plaie pour retrouver comment remplir le dit formulaire en rédigeant cet article. Et dans un monde parfait, le garage qui m’a vendu la moto Zero aurait été conventionné avec l’ASP afin d’éviter que je n’aie à remplir moi même ce formulaire. Mais ça n’a pas été le cas.

Au final j’ai récupéré ma moto en fin Septembre en la payant plein pot d’avance, rempli les formulaires début Octobre, et nous sommes en début Novembre 2018. Je n’ai toujours pas reçu une seule des deux aides. Quel suspens!

mise à jour Novembre 2018:

je me suis fait niquer pour la demande d’aide de la région ile de France. Adieu les 3000€ de bonus écologique. La demande d’aide doit être faite quand on a seulement un devis, et pas quand on est livré. Et bien entendu, mon vendeur de moto n’a pas jugé utile de me donner cette information.

Ils ne doivent pas en donner beaucoup des subventions de bonus écologique, en précisant ça uniquement sur un encart et pas DANS les formulaires à remplir. Il semble que La mauvaise foi n’a pas de limite quand il s’agit de donner des subventions.

Et donc, l’électrique à moto ça défonce. Pas question que je revienne sur de la pétrolette, adieu les pompes à essence, et bonjour la conduite OKLM qui a du répondant direct quand on lui demande, et plus de crispation d’embrayage quand on navigue dans les bouchons. Je vous raconterai ça une prochaine fois, mais ça roxxe!