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Rencontre en live de la Model 3 en France

je suis passé le 14 sur le temps de midi voir tout ça au Tesla store de Paris, je vous ramène quelques images:

 

 

Quelques retours en vrac:

c’est une model 3 des usa, en france la prise sera différente de celle qui était en showroom.

Bon, il semblait y avoir un prob avec la connexion internet WIFI de la voiture, on pouvait charger les tuiles de plan, mais pas faire d’itinéraire, de musique ou de commande vocale (qui ont besoin du net pour ça).

On ne pouvait bien entendu pas faire un essai de conduite. La voiture reste deux semaines sur Paris et va bouger ensuite.

Elle fait 30 cm de moins qu’une model S mais dispose d’un espace de coffre toujours énorme, de quoi mettre deux grosses valises de 200 litres et quelques sacs.

Le frunk avant est bien plus petit. on peut y mettre un bagage à main pour les voyages en avion, par exemple.

Les poigneés de portes qui s’ouvrent de leur façon bien à elles sont moins étranges en main que ce à quoi je m’attendais en voyant les vidéos.

L’écran central est bien placé pour de la collaboration de copilote,

Il est vraiment plus réactif, le temps de réponse est plus rapide que sur les autres véhicules.

Je volant est plus petit, je préfère celui de la model S.

les commandes au volant sont simplifiées.

c’est amusant de voir comment sont gérées les aérations sur l’écran tactile.

Il n’y a plus que 2 comodos au lieu de 4 de la model S.

Les molettes du volant sont bi directionnelles.

globalement ils ont corrigé pas mal de choses sur l’intérieur. lampes d’intérieur sur le centre, au lieu des côtés, poches aux arrières de sièges.

bon, en hauteur passager pour moi qui fait 1 m 83 j’ai la tête dans le plafond de verre à l’arrière.

Mais aucun souci en place de devant, le pare brise avant a une traverse moins imposante, qui donne une impression de plus grande plage de visibilité sur l’extérieur.

le toit en verre donne aussi une impression sympathique de grande luminosité, pas autant qu’à l’avant d’un model X mais tout de même. ça pète la classe!

Les essais devraient être possible courant 2019, et le mail nous proposant une configuration pour livraison devrait nous parvenir en premier trimestre 2019. Enfin, pour moi qui ai fait ma réservation le 4e jour après l’annonce de lancement en 2016.

Bon en gros c’est une très bonne bécane qui soigne ses détails, surtout dans la gamme de prix d’une prius neuve. autant d’autonomie, charge rapide, autopilote et l’évolutivité à ce prix là, les i3, leaf et autres zoés peuvent aller se rhabiller.

J’ai hâte de pouvoir faire un essai quand y’en aura plusieurs de dispo en France.

 

Tesla pour 2018

Pour 2018 y’a du lourd. La production du Model 3 version grande batterie est gentiment grimpée à plus de 2000 unités par semaine, et on voit qu’elle occupe de façon grimpante une part toujours plus grande du marché des berlines premium de moyenne taille – qu’elles soient électriques ou non!

Les semi remorques capables de faire 800km (ou plutôt 1000km selon les derniers essais aux USA) en traînant 40 tonnes -compatible avec le réseau superchargeur- débarquent, le Roadster 2  est annoncé et fait des démos avec des prototypes en affichant des caractéristiques hallucinantes: 1000km d’autonomie sur autoroute, 0 à 100 en 2.1 secondes, 4 places et pas plus lourd que la Model S.

état des réseaux de recharge rapide actuellement

près de 9000 points de superchargeur pour 1500 stations dans le monde, les points gris ouvrent bientôt (capture du plan en Mai 2018)

Les autres constructeurs commencent aussi à se bouger pour ce qui est de sortir des véhicules entièrement électriques.

Mais malgré leurs usines et leurs moyens considérables n’annoncent des véhicules aux caractéristiques pas ouf et qui ne sortiront que dans quelques années. Seul le réseau Chademo est actuellement vraiment utilisable sur nos autoroutes européennes pour faire de longs trajets, et encore, le faible nombre de points de recharge par station le rend beaucoup moins fiable en plus d’être inutilement compliqué à utiliser.

Ce que les conducteurs veulent ce sont des prises de recharge qu’il nous suffit de brancher pour partir faire notre pause, et d’être facturés à hauteur du ravitaillement fourni, pas du temps passé à la borne, sans avoir à dire à chaque borne qui on est via une énième carte de fidélité à la con.

Bien qu’il existe Chargemap pour réunir plusieurs fournisseurs de bornes à recharge rapide ou moins rapide, et le réseau Ionity en construction, aucun n’arrive à la cheville du réseau de superchargeurs tesla qui de plus croît rapidement.

Ce qui fait de l’arrivée de la Model 3 un réel tournant historique et ne manquera pas d’être une cible d’achat préférée des potentiels clients de prius, de Zoé ou de Leaf. à moins qu’ils ne souhaitent investir avant 2019.

Mise à jour Octobre 2018:

Tesla a eu une énorme progression dans sa vitesse de production, ils ont réussi à sortir plus de 100 000 model 3 parmi le demi million de commandes de voitures qui ont été faites. Ils sont la marque qui produit le plus de véhicules électriques par semaine parmi tous les constructeurs automobile du monde.

Ils ouvrent des gigafactories en asie, aux USA, et en europe. Une boutique a été ouverte au cœur de Paris (j’ai d’ailleurs été invité à la soirée cocktail fort sympatique qui présentait un peu plus aussi la division énergie de la marque). Le nombre de superchargeur a quasiment doublé en France pendant que le réseau Ionity se met très doucement en place avec une seule station en Allemagne. La mise à jour du système embarqué passe à la version 9, et l’autopilote dispose d’un mode Mad Max ainsi que d’un mode dash cam embarqué qui est amené à évoluer.

On s’en rend pas bien compte quand on ne suit pas le tout régulièrement, mais tout ce qui se passe en ce moment est ahurissant de progrès.

Fly safe!